Giorgetto Giugiaro életrajza
1938. augusztus 7. – Garessióban született (Piedmont és Liguria között). Apja festő volt.
1952 – Torinóba költözött, Golia karikaturista dizájniskolájába járt.
1955 – Az iskola után Dante Giacosa, a Fiat 500 atyja felkérte, hogy dolgozzon a Fiatnál. A Fiat Special Vehicles Styling Centerben ténykedett Mirafioriban, de feletesse nem mutatta meg terveit a vezetőségnek. Itt ismerkedik meg későbbi feleségével.
1959 – Megmutatta rajzait Nuccio Bertone, aki felvette, sőt első rajzát eladta az Alfának. Így született az Alfa Romeo 2000 (később 2600), Giugiaro első autója.
1960 – Besorozták, de Bertone bérelt neki egy lakást, ahol dolgozhatott, ha nem volt szolgálatban. Itt született az Alfa Romeo Giulia GT terve és az első Ferrari Bertone kasztnival. Alpinista volt.
1961- Megjelenik a második nagy szériában gyártott GG-modell, a BMW 3200CS.
1962 – Újabb legendás modellek látnak napvilágot: Nucio Bertone saját Ferrari 250GT és két sorozatgyártású gép: a Simca 1000/1200 S és az Iso Rivolta GT 300/340.
1963 – GG feleségül veszi Maria Teresa Serrát.
1964 – Elkészül Giorgetto kedvenc Alfája, a Canguro és egy Ford Mustangot is Automobile Quarterly magazin számára.
1965 – Megszületik GG fia, Fabrizio. A kis trónörökös a – a Fiat 850 Spider világpremierjének is otthont adó – Genfi Autószalon közben érkezik a világra.
1966 – Bertone felveszi Marcello Gandini formatervezőt, ami nem igazán tetszik Giorgetto Giugiarónak, ezért átigazol a de Tomaso által működtetett Ghiához. A De Tomaso Mangusta Giugiaro tervei alapján készül el.
1967 – Lezárul a Ghiás időszak.
1968. február 13. – Giorgetto Giugiaro és Aldo Mantovani megalapítja az Studi Italiani Realizzazione Prototipi S.p.A-t.
1968-71 – Megszületik Giorgetto Giugiaro lánya, Laura (ma rendezvényszervező Milánóban), és olyan gépeket kap a világ, mint a Bizzarrini Manta, az Alfa Iguana, a Maserati Bora és az Alfasud szedán. A tervek a Volkswagent irányító Kurt Lotz figyelmét is felkeltik.
1971 – A Volkswagen együttműködési szerződést ír alá az Italdesignnal, de Rudolf Leiding, a Vw új vezérigazgatója a Golfot kivéve minden projektet lelő, mondván, úgysem lennének sikeresek.
1972 – A nyár során egy Ferdinand Piech névre hallgató gyakornok helyezkedik egy Giugiarónál. Piech azt jósolja, hogy a Golf kudarc lesz.
1973-76 – Hét szériagyártású modellt vet papírra a mester: VW Passat, Scirocco és Golf, Alfa Romeo Alfetta GT és Alfasud Sprint, Hyundai Pony, Maserati Quattroporte és Lotus Esprit. Giorgetto Giugiaro szerint a Golf volt pályafutásának legfontosabb modellje, formája pedig a De Tomaso Mangusta vonalait örökölte.
1978-79 – Lancia Megagamma és BMW M1 – csak utóbbi kerül sorozatgyártásba, előbbi viszont megteremti az egyterűek kategóriáját.
1980 – Megálmodja a Fiat Pandát, ami oly’ sikeresnek bizonyul, hogy 23 évig marad gyártásban.
1981 – A Vissza a jövőből filmek sztárját, a De Lorean DMC12-őt is Giorgetto Giugiaro tervezi, miként az Isuzu Piazza/Impulse kupé is eljut a szériagyártásig.
1983 – Újabb ikon a mester tollából: a Fiat Uno. A Fiat legnagyobb sikere volt ez a modell.
1984 – Mozgalmas év. Jön a Lancia Thema alapokra épülő Saab 9000, az Isuzu Gemini (Chevrolet Spectrumként is forgalmazták), a Seat Ibiza, három Lancia koncepcióautó, valamint a Lotus Etna és Ford Maya tanulmányautó.
1985-86 – Egyre több szériagyártású modellt tervez az iroda, dolgozna a Machimotónak, az Oldsmobile-nak és a VW-nek is. Közben elkészül a Merkur XR4Ti és a Ford Escort kabrió.
1987-88 – Az Eagle Premiert negatív kritikák érik, de jönnek az egzotikus gépek, mint az Aztec, az Aspid és az Asgard.
1989-1991 – A Lexus GS300 és Subaru SVX borzolja a kedélyeket, utóbbi nem lesz nagy siker.
1995-1996 – Bemutatkozik a Lamborghini Cala, a Gallardo elődje, valamint a Daewoo Lanos. Fabrizio Giugiaro formatervezési igazgatóvá lép elő.
1998 – Az Italdesign nevet vált és Italdesign-Giugiaróként fut tovább. Bedől a Bugatti, holott a Giorgetto Giugiaro alkotta EB118 palettán volt.
2001 márciusában bekerül a European Automotive Hall of Fame-be.
2003 – Debütál az Alfa Romeo Brera koncepcióautó. Sok részletét Jean-Paul Oyono, a Zagato munkatársa tervezi.
2003 – Az Italdesign is beszáll a Lamborghini Gallardo tervezésébe.
2004-2005 – Az Alfa 156, a Fiat Croma és a Grande Punto a két év termése.
2006 – A második Mustang Giugiarótól. Fabrizio rajzolja az autó nagyját.
2008 – A Suzuki SX4 is Italdesign-alkotás.
2010 – A Volkswagen csoport kötelékébe tartozó Lamborghini Holdings felvásárolja a Italdesign-Giugiaro 90,1
százalékát. 800 fő dolgozik a cégnél.
2015. június 28-án az Audi felvásárolta a maradék kötvényeket, ezzel egyidejűleg Giorgetto és Fabrizio Giugiaro elhagyta a céget, hogy „több idejük legyen magánjellegű dolgokra”.
Giorgetto Giugiaro videóinterjú itt.
Nagyon szeret triálmotorozni, kirándulni.
Legőrültebb tervei (Top Gear-válogatás)
1976 – New York taxi
1982 – Italdesign Capsula
1986 – Italdesign Machimoto (Golf II. 1.8)
1988 – Italdesign Aztec
1992 – Italdesign Colombus
Giorgetto Giugiaro által tervezett autók (kb. 60 millió példányt adtak el):
Alfa Romeo
2600 Sprint (1961)
Giulia Sprint GT/GTV (1963)
Canguro tanulmányautó (1964)
Iguana tanulmányautó (1968)
Caimano tanulmányautó (1971)
Alfasud (1972)
Alfetta GT/GTV (1974)
Sprint (1976)
Brera tanulmányautó (2002)
156 második generáció (2003)
Visconti tanulmányautó (2004)
159/159 SW (2005)
Brera (2005)
American Motors
Eagle Premier (1987)
ASA
1000 GT (1962)
Aston Martin
DB4 GT Bertone ‘Jet’ (1961)
Audi
80 (1978)[5]
BMW
3200 CS (1961)
BMW Spicup tanulmányautó (1969)
M1 (1977)
Nazca M12 tanulmányautó (1991)
Nazca C2 tanulmányautó (1992) (ez Giorgetto Giugiaro kedvence)
Nazca C2 Spider tanulmányautó (1993)
M1 Homage Concept (2008)
Bugatti
EB 118 (1998)
EB 218 (1999)
Buick
Park Avenue Ultra (1989-1990 ülések)
Cadillac
Sixty Special (1989-1993 ülések)
Daewoo
Lanos (1996)
Matiz (1997)
(Fiat Cinquecento Lucciola)
Leganza (1997)
Magnus (2000 és 2003)
Kalos hatchback (2002)
Lacetti hatchback (2004)
De Tomaso Mangusta (1966)
DeLorean Motor Company
DMC-12 (1981)
Ferrari
250 GT SWB Bertone (1960)
Ferrari GG50 (2005)
Fiat
850 Spider (1965)
Dino Coupé (1967)
Panda (1980)
Uno (1983)
Croma (1985)
Punto (1993)
Palio/Siena (2001)
Croma (2005)
Grande Punto (2005)
Sedici (2005)
Ford
Ford Mustang tanulmányautó (1966, 2006)
GreenTech Automotive (2008)
MyCar NEV[dead link]
FSO
Polonez (1978)
Gordon-Keeble
GT (1960)
Hyundai
Pony (1974)
Excel (1985)
Sonata (1988)
Stellar (1982)
GreenTech Automotive
GreenTech MyCar (2003)
Iso Rivolta
Rivolta IR 300 (1961)
Grifo (1963)[6]
Fidia (1967)
Isuzu
117 Coupe (1968)
Piazza/Impulse (1981)
Italdesign
Aztec tanulmányautó (1988)
Quaranta tanulmányautó (2008)
Lamborghini
Marco Polo tanulmányautó (1982)
Calà tanulmányautó (1995)
Lancia
Megagamma tanulmányautó (1978)
Delta (1979)
Prisma (1982)
Thema (1984)
Lexus
GS (1993)
Lotus
Esprit (1972)
Etna tanulmányautó (1984)
Maserati
Ghibli (1966)
Bora (1971)
Merak (1972)
Quattroporte (1976)
3200 GT (1998)
Maserati 4200 Coupé (2002)
Spyder (2002)
Mazda
Mazda Familia (1963)
Mazda Luce (1965)
Porsche
Tapiro tanulmányautó (1970)
Proton Emas tanulmányautó (2010)
Renault
21 (1986)
19 (1988)
Saab
600 (1980)
9000 (1984)
SEAT
Ibiza (1984)
Málaga (1985)
Proto T & TL tanulmányautó (1989-1990)
Proto C tanulmányautó (1990)
Toledo (1991)
Córdoba (1993)
Ibiza (1993)
Toledo (1998)
Simca
Simca 1000 Coupé (1962)
Simca 1200S (1967)
Skoda 720 tanulmányautó (1972)
SsangYong
Korando (2010)
Subaru
Alcyone SVX (1991)
Suzuki
Cervo (1977–1982)
Carry (1969)
SX4 (2006)
Toyota
Alessandro Volta tanulmányautó (2004)
Volkswagen
Passat (1973)
Golf (1974)
Scirocco (1974)
Jetta (1979)
W12 Coupe & Roadster concept cars (1997)
Zastava
Yugo
Florida (1988)
Források:
Nyitókép: www.carmagazine.co.uk
Wikipedia
