1950 – Megalakul az acélmegmunkálásra szakosodott Cagiva. A név a Castiglione Giovanni és Varese szavak összevonásából ered.
1978 – A cég motorgyártásba kezd.
1984 – Elefant 120/1, Elefant 200
1985 – Elefant 350/1, Elefant 650
1986 – Elefant 125/2, Elefant 650 Lucky Explorer
1987 – Elefant 350/2, Elefant 750 Lucky Strike Monofaro (a monofaro magyarul szimplalámpást jelent)
1988 – Elefant 750 Lucky Strike Bifaro (a bifaro magyarul duplalámpást jelent)
1989 – Elefant 125/3
1990 – Elefant 900 ie. Lucky Explorer
1991 – Elefant 900 ie. GT
1993 – Elefant 900 AC
1994 – Elefant 750 AC E750, Elefant 900 AC E900, Elefant 750 AC Lucky Explorer
1995 – Elefant 900 AC E900
1997 – Leáll a Cagiva Elefant modellek gyártása
Megpróbáltam összeszedni a különféle változatok műszaki adatait, de nagyon ellentmondásos információkat találtam, a gyártó pedig nem válaszolt a levelemre. Szerintem az alábbi adatok állnak a legközelebb a valósághoz…
Cagiva Elefant 125:
A Cagiva Aletta Rossa alapjaira épült.
(Elefant 1) kétütemű, folyadékhűtéses, 124,64 cm3, egy henger, Dell’Orto, 15,2 LE/7000, hatfokozatú váltó, 240 mm szimpla tárcsa elöl, 125 mm dob hátul, tengelytáv 1382 (?) mm, 900 mm (?) ülésmagasság, menetkész tömeg 118 kg, 15,5 literes tank
Elefant 2 – 1985-ban érkezett. Új teleszkópok, kisebb tank, rövidebb nyereg, nagyobb szélvédő, átrajzolt idomzat, nagyobb hűtőradiátorok
(Elefant 2) kétütemű, 124,64 cm3, egy henger, Dell’Orto, 22 LE/8500, hatfokozatú váltó, 240 mm szimpla tárcsa elöl, 130 mm dob hátul, tengelytáv 1382 mm, 900 mm ülésmagasság, menetkész tömeg 140 kg, 14 literes tank (?)
Elefant 3 – ?
Cagiva Elefant 200:
Csak a hengerűrtartalom és az első villa tér el a 125-östől. Nem volt túl népszerű.
kétütemű, 190 cm3, egy henger, 24 LE, 21 Nm/7500 hatfokozatú váltó, 240 mm szimpla tárcsa elöl, 130 mm dob hátul, tengelytáv ? mm, ? mm ülésmagasság, ? kg, ? literes tank
Cagiva Elefant 350:
Ez sem volt túl népszerű, a tulajdonosok szerint gyenge és nehéz,
349 cm3, L2, 38 LE, 260 mm szimpla tárcsa elöl, 240 mm hátul, tengelytáv 1520 mm, 900 mm ülésmagasság, 199 kg, 19 literes tank
Cagiva Elefant 650:
Marzocchi villa, Öhlins központi rugóstag, Brembo fékrendszer
Ducati Desmo blokk, 649 cm3, L2, 36,5 kW (49,6 LE), 260 mm szimpla tárcsa elöl, 240 mm hátul, tengelytáv 1520 mm, 905 mm ülésmagasság, menetkész tömeg 208 kg, 17,5 literes tank
Cagiva Elefant 750 Typ 6N :
748 cm3, L2, 50 kW, 260 mm szimpla tárcsa elöl, 240 mm hátul (Brembo), tengelytáv 1520 mm, 905 mm ülésmagasság, 191 kg, 19 literes tank
Cagiva Elefant 750 AC Typ 6B:
748 cm3, L2, 44 kW, 64 Nm, Mikuni karburátor, Kokusan gyújtás, 296 mm szimpla tárcsa elöl, 240 mm hátul, tengelytáv 1560 mm, 835 mm ülésmagasság, 188 kg, 22 literes tank
Cagiva Elefant 900 AC Typ 5B:
904 cm3, L2, 50 kW, 78,5 Nm, Mikuni BDST 38 karburátor, Kokusan gyújtás, hatfokozatú váltó, 282 mm dupla tárcsa elöl, 240 mm hátul (Brembo), tengelytáv 1555 mm, 835 mm ülésmagasság, 185 kg, 22 literes tank
Cagiva Elefant 900 ie GT Typ 1BE:
904 cm3, L2, 66 kW, Weber Marelli., hatfokozatú váltó, 282 mm dupla tárcsa elöl, 240 mm hátul (Brembo), tengelytáv 1550 mm, 896 mm ülésmagasság, menetkész tömeg 208 kg, 22 literes tank
Cagiva Elefant 900 ie Lucky Strike Edition Typ 1B:
Ducati 900SS motor, 904 cm3, L2, 54 kW, 78 Nm, Weber Marelli., hatfokozatú váltó, 282 mm dupla tárcsa elöl, 240 mm hátul (Brembo), tengelytáv 1570 mm, 895 mm ülésmagasság, 225 kg, 224 literes tank
Gran Canyon 900 ie:
1990, 1994 – Edi Orioli megnyeri a Dakart egy Cagiva Elefant 900-zal.
Alváz-, illetve VIN-számok:
1990 előtti modellek
350 – 5N000001>
650 – 1N000001>
750 – 6N000001> (Bifaro kivitel is)
1990 utáni modellek
900ie – 1B000001>
900ie GT – 1BE01011>
e900 ac – 5B000001>
e750 – 6N000001>
Grand Canyon – ZCGM300AAWV000001>
Típushibák:
125: megbízható, bírja a terepet, tank repedés, benzincsap, nehéz alkatrészt szerezni hozzá, magas fogyasztás, fordulatszámmérő szétesik
900 ie: gyári feszültségszabályozó hamar megadja magát, indítómotor nem kap elég feszültséget, érdemes lecserélni a kábeleit, gyenge, 300 wattos generátor
km-számláló beázik és rozsdásodik a szerkezet
1l/1000 km a megengedett olajfogyasztás, egyébként szelepszárszimering
fékcsövek öt év után elöregednek
gyenge gyári akksi, a sav kifolyhatott, megmarta a vázat
elektromos csatlakozók rozsdásodnak
kormánynál megtörhetnek a vezetékek
Források és további információ:
http://www.cagivaonline.dk/history.htm
http://www.cagivaelefant.it
http://www.alexfischer.de/index.asp
http://www.autoevolution.com/moto/cagiva/elefant/
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/cagiva/cagiva_elefant_125-2.htm
http://www.nytimes.com/2011/08/19/business/claudio-castiglioni-motorbike-executive-dies-at-64.html?_r=0
