Ford Mondeo Mk I. – Belgium (CDW27)
1992-1996
Tengelytáv: 2704
Hossz (szedán): 4481
Sierrát váltotta, volt szedán, kombi, ötajtós
Első sorozatgyártású modell, amelynél minden modellváltozat megkapta a vezetőoldali légzsákot
Amerikában Ford Contour, Fusion, Tempo, Mercury Mystique, Mercury Topaz
1993-ban és 1994-ben nyert a WTCC-ben
| Motor |
Évjárat |
Motor-konstrukció |
Hengerűr-tartalom |
Teljesítmény |
Forgatónyomaték |
| 1.6 |
1993–1999 |
I4 16V |
Zetec |
1597 cc |
66 kW (90 PS; 89 hp) @ 5250 rpm |
135 N·m (100 ft·lbf) @ 3500 rpm |
| 1.6 |
1999–2000 |
I4 16V |
Zetec |
1597 cc |
70 kW (95 PS; 94 hp) @ 5250 rpm |
142 N·m (105 ft·lbf) @ 3600 rpm |
| 1.8 |
1993–2000 |
I4 16V |
Zetec |
1796 cc |
85 kW (116 PS; 114 hp) @ 5750 rpm |
158 N·m (117 ft·lbf) @ 3750 rpm |
| 2.0 |
1993–1996 |
I4 16V |
Zetec |
1988 cc |
100 kW (136 PS; 134 hp) @ 6000 rpm |
175 N·m (129 ft·lbf) @ 4000 rpm |
| 2.0 |
1996–2000 |
I4 16V |
Zetec |
1988 cc |
96 kW (131 PS; 129 hp) @ 5600 rpm |
178 N·m (131 ft·lbf) @ 4000 rpm |
| 2.0 4×4 |
1993–1996 |
I4 16V |
Zetec |
1988 cc |
97 kW (132 PS; 130 hp) @ 6000 rpm |
175 N·m (129 ft·lbf) @ 4000 rpm |
| 2.5 |
1994–1998 |
V6 24V |
Duratec |
2544 cc |
130 kW (177 PS; 174 hp) @ 6250 rpm |
220 N·m (162 ft·lbf) @ 4250 rpm |
| 2.5 |
1998–2000 |
V6 24V |
Duratec |
2495 cc |
130 kW (177 PS; 174 hp) @ 6250 rpm |
220 N·m (162 ft·lbf) @ 4250 rpm |
| 2.5 ST200 |
1999–2000 |
V6 24V |
Duratec |
2495 cc |
151 kW (205 PS; 202 hp) @ 6500 rpm |
235 N·m (173 ft·lbf) @ 5500 rpm |
| 1.8 TD |
1993–2000 |
I4 8V |
Endura-D |
1753 cc |
66 kW (90 PS; 89 hp) @ 4500 rpm |
177 N·m (131 ft·lbf) @ 2250 rpm |
Forrás: Wikipedia
Típushibák:
rojtosodó biztonsági övek, világítás-kapcsoló melegedése, lámpaburák besárgulása, az utastérben található szellőzőrostélyok törése, a lengőkar-szilentek és a gumiágyak elöregedése, a kitámasztók kopogása (kutyacsont), a légtömegmérő elszennyeződése, a fűtőmotor előtét-ellenállásának hibája, a csomagtartófedél teleszkópjainak idő előtti elhasználódása, a légzsákvisszajelző kontakthibája, négyhengeres erőforrások szelepszárai hamar elkokszosodnak, 1.8-as dízellel indítási nehézségek, vezérműszíj szakadásról, porlasztócsúcs kopásról
Ford Mondeo Mk II. (CDW162, az első generáció ráncfelvarrása)
1996-2000
Modernebb forma (csak az ajtók, a tető és a hátsó sárvédő maradt érintetlen), hatékonyabb, lassabban bemattuló lámpák, nagyobb hátsó lábtér, kissé átszabott műszerfal, nagyobb vezetőoldali légzsák
Háromcsillagos Euro NCAP törésteszt (frontálisnál a lábtér összerogyik, oldalirányúnál a B-oszlop elmozdul)
1998-ban átdolgozták a ZETEC motorokat, hogy kifinomultabb legyen a járáskultúrájuk magas fordulatszámon
2000-ben nyert a WTCC-ben
Típushibák:
Minden az első generációból, plusz az ajtózárak működésképtelensége, a V6-os motorok katalizátora, az ABS és a légzsák testkábel.
Ford Mondeo Mk III. (CD132)
2000-2007
Tengelytáv: 2754 (+50 mm)
Hossz (szedán): 4731 (+250 mm)
New Edge dizájn
Nagyobb, mint az előd
A régi dízeleket a Duratorq váltja, a Zetec helyére a Duratec jön.
Új automatikus váltó is érkezik – A Durashift csak ötfokozatú, viszont kézzel is kapcsolható.
USA-ban Ford Five Hundred/Taurus
A piaci bevezetés során nagy hangsúlyt fektettek a kiemelkedő menetbiztonságra, ugyanis erősebb lett a karosszériaszerkezet és jöttek az elektronikai rendszerek, de végül csak négy csillagot kapot, a riválisok többsége jócskán lekörözte. A vezető mellkasa van veszélyben.
Sok piacon, közöttük az Egyesült Királyságban rendkívül népszerű volt.
Erőforrások:
- 1.8 L (1798 cm3) Duratec I4, 110 LE (108 hp vagy 81 kW és 122 lb·ft vagy 165 Nm) (1.8)
- 1.8 L (1798 cm3) Duratec I4, 125 LE (123 hp vagy 92 kW és 125 lb·ft vagy 169 Nm) (1.8)
- 1.8 L (1798 cm3) Duratec SCi I4, 131 LE (129 hp vagy 96 kW és 129 lb·ft vagy 175 Nm) (1.8 SCi)
- 2.0 L (1999 cm3) Duratec I4, 145 LE (143 hp vagy 107 kW és 140 lb·ft vagy 190 Nm) (2.0)
- 2.5 L (2495 cm3) Duratec 24v V6, 170 LE (168 hp vagy 125 kW és 162 lb·ft vagy 220 Nm) (2.5)
- 3.0 L (2967 cm3) Duratec 30 V6, 204 LE (201 hp vagy 150 kW és 207 lb·ft vagy 281 Nm) (3.0)
- 3.0 L (2967 cm3) Duratec 30 V6, 226 LE (223 hp vagy 166 kW és 210 lb·ft vagy 280 Nm) (3.0 ST220)
- 2.0 L (1998 cm3) Duratorq I4, 90 LE (89 hp vagy 66 kW és 155 lb·ft vagy 210 Nm) (2.0 TDDi 90)
- 2.0 L (1998 cm3) Duratorq I4, 116 LE (114 hp vagy 85 kW és 207 lb·ft vagy 281 Nm) (2.0 TDDi 115)
- 2.0 L (1998 cm3) Duratorq I4, 131 LE (129 hp (96 kW) és 244 lb·ft vagy 331 Nm) (2.0 TDCi 130)
- 2.2 L (2198 cm3) Duratorq I4, 155 LE (153 hp vagy 114 kW és 265 lb·ft vagy 359 Nm) (2.2 TDCi 155)
Típushibák:
Gömbfejek, szilentek érzékenyek a rossz minőségű utakra, turbócső-repedés 3, hűtőfolyadékcső szakadás, lengéscsillapítók 2 és kerékagycsapágyak 6 hamar kifinganak, hűtőfolyadék-szivattyú 4, zárak 5, kontakthiba 2, kormánymű 4, önindító 2, kuplung 200 e km körül 3, EGR-szelep 5, ESP, csomagtérajtó-teleszkópok 2, H7 izzók folyamatos cseréje, kézifék-bowden, gázpedál 3, hűtőventilátor, rádió 3 – isszonyat retek volt ez is.
Összeszerelő-üzemek:
Genk, Belgium
Chung Li, Tajvan
Chongqing, Kína
Hai Duong, Vietnam
Ford Mondeo Mk IV. (CD345)
2006-2014
Tengelytáv: 2850 (+96 mm)
Hossz (szedán): 4844 (+113 mm)
A Volvóval fejlesztett EUCD platformra készül, akárcsak a Galaxy, S-MAX és az S80 II. Japánban Mazda Atenzaként futott. Kiestek a V6-os motorok, a Volvo soros, öthengerese került be. Új, elektrohidraulikus szervokormány.
2010 – Ráncfelvarrás. Új Ecoboost motorok, LED-es nappali menetfény, átrajzolt front- és farrész, igényesebb anyagok az utastérben.
Erőforrások:
Benzin és Flexifuel:
1.6L 110 PS I4
1.6L 120 PS I4
1.6L 125 PS I4
1.6L 160 PS EcoBoost I4
2.0L 145 PS I4
2.0L 145 PS I4 FFV (Flexifuel vehicle)
2.0L 203 PS EcoBoost I4
2.0L 240 PS EcoBoost I4
2.3L 161 PS I4
2.5L 220 PS I5 B5254T3
Dízel:
1.6L TDCi 115 PS I4 DLD-416
1.8L TDCi 100 PS I4 DLD-418
1.8L TDCi 125 PS I4 DLD-418
2.0L TDCi 115 PS I4 DW10
2.0L TDCi 130 PS I4 DW10
2.0L TDCi 140 PS I4 DW10
2.0L TDCi 163 PS I4 DW10
2.2L TDCi 175 PS I4 DW12
2.2L TDCi 200 PS I4 DW12
Összeszerelő-üzemek:
Genk, Belgium
Vsevolozhsk, Oroszország
Chongqing, Kína
Taoyuan, Tajvan
Rayong, Thaiföld
Típushibák:
Ülésállítómotor-zsírzás, ajtózár, fűtőradiátor, generátor-ékszíjtárcsa, csomagtérajtó-telók, ABS-vezetékszakadás, szervokormány-nyomáskapcsoló, fénydiódás hátsó lámpa meghalt 2, tolatószenzor, beázó duda, fényszóró-visszajelzőlámpa, zörögnek a kárpitok, hengerfej, turbó, levegőmennyiség-mérő, üzemanyagszint-mérő
2008 – 1.8 TD – 180 ezernél kuplungtárcsa- és lendkerékcsere
2006 – 2.0 TDCi – Szoftverfrissítés, 100 e km turbócsapágy,
2011 – 2.2 TDCi – Váltócsere, adagolójavítás,
Ford Mondeo Mk V. (CD391)
2014-
Tengelytáv: 2850 (nincs változás)
Hossz (szedán): 4869 (+25 mm)
A Ford Evos tanulmányautó vonalait örökölte. Csak három- és négyhengeres motorok.
Mivel a genki gyár 2013-ban bezárt, ez már Valenciában készül.
Kanyarkövető, LED-es fényszórók. A kategóriában először felfújódó hátsó öv!
Erőforrások:
Benzines:
1.0 L 125 PS EcoBoost I3
1.5 L 160 PS EcoBoost I4
2.0 L 203 PS EcoBoost I4
2.0 L 240 PS EcoBoost I4
Dízel:
1.6L 115 PS Duratorq I4
1.5L 120 PS Duratorq I4
2.0L 150 PS Duratorq I4
2.0L 180 PS Duratorq I4
2.0L 210 PS Duratorq I4
Hibrid:
2.0L Atkinson-ciklusú Duratec I4 és villanymotor. Kombinált teljesítmény 187 PS. Lítium-ion akkumulátor.
Egyéb infók:
Összeszerelés: Belgium 1992-2013, Oroszország 2009-től, Spanyolország 2014-től
Ford Mondeo – Európai eladások (db)
1997 – 322 716
1998 – 310 809
1999 – 227 167
2000 – 178 130
2001 – 286 794
2002 – 250 316
2003 – 199 370
2004 – 183 357
2005 – 165 303
2006 – 131 749
2007 – 148 818
2008 – 163 262
2009 – 117 565
2010 – 96 898
2011 – 86 471
2012 – 69 871
2013 – 50 180
2014 – 45 405
2015 – 79 673
Visszahívások:
| # |
Visszahívás dátuma |
Visszahívás száma |
Érintett modellek |
Visszahívás oka |
| 1 |
22/09/1993 |
R/1993/058 |
Mondeo |
hibás kézifék |
| 2 |
22/09/1993 |
R/1993/058 |
Mondeo kombi |
hátsó futómű csavarjai, kézifék |
| 3 |
26/09/1994 |
R/1994/038 |
Mondeo |
fényszóró-hiba |
| 4 |
31/03/1995 |
R/1995/011 |
Mondeo |
szikra tankolásnál |
| 5 |
24/08/1995 |
R/1995/081 |
Fiesta, Escort és Mondeo – 1.8 D |
nincs fékrásegítés |
| 6 |
23/01/1996 |
R/1996/022 |
Fiesta, Escort és Mondeo |
nincs fékrásegítés |
| 7 |
15/03/1996 |
R/1996/040 |
Mondeo kivéve V6 |
első féknyereg |
| 8 |
17/04/1998 |
R/1998/033 |
Mondeo V6 ABS/TCS-vel felszerelve |
ABS-hiba |
| 9 |
09/06/1998 |
R/1998/037 |
Escort, Mondeo és Scorpio |
elnyílik az utasoldali légzsák |
| 10 |
23/02/1999 |
R/1999/005 |
Mondeo |
biztonsági öv |
| 11 |
07/10/1999 |
R/1999/084 |
Focus, Mondeo és Cougar |
ajtózár |
| 12 |
30/05/2000 |
R/2000/042 |
Mondeo ABS nélkül |
fékfolyadék-szivárgás |
| 13 |
20/12/2000 |
R/2000/154 |
Mondeo |
légzsákhiba |
| 14 |
21/08/2001 |
R/2001/117 |
Mondeo (CD132) |
víz folyhat a sebességrögzítő elektronikájába |
| 15 |
08/10/2001 |
R/2001/113 |
Mondeo és Cougar |
rögzítőfék |
| 16 |
20/04/2002 |
R/2002/018 |
Mondeo |
rögzítőfék |
| 17 |
10/07/2002 |
R/2002/088 |
Mondeo |
akkumulátor rövidzárlat |
| 18 |
03/02/2003 |
R/2003/007 |
Mondeo ST220 |
szervokormány csöve kiszakad |
| 19 |
04/08/2003 |
R/2003/083 |
Mondeo |
kézifékkar |
| 20 |
30/04/2004 |
R/2004/065 |
Mondeo |
ok nélkül lefékezi magát az autó |
| 21 |
02/08/2004 |
R/2004/132 |
Mondeo |
ok nélkül lefékezi magát az autó |
| 22 |
09/04/2009 |
R/2009/043 |
Galaxy és Mondeo |
ABS-hiba |
| 23 |
21/05/2009 |
R/2009/050 |
Mondeo 2.0 Duratourq TDCi motorral |
fékpedálhiba |
| 24 |
18/05/2011 |
R/2011/040 |
Mondeo, Galaxy és S-Max |
fényszóró- és irányjelzőhiba |
| 25 |
13/09/2013 |
R/2013/103 |
Mondeo, Galaxy és S-Max |
tűzveszély |
| 26 |
20/06/2016 |
R/2016/113 |
Mondeo, Galaxy, Edge és S-Max |
kikapcsoló fényszórók |
Forrás:
Autó-Motor
Wikipedia
http://autocade.net/index.php/Ford_Mondeo
www.left-lane.com
www.dft.gov.uk
Smith&Marton
