Nissan Qashqai modelltörténet (modelhistory)

 Autó, Technika, Történelem   Nissan Qashqai modelltörténet (modelhistory) bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
máj 132014
 
Nissan Qashqai 2007

Nissan Qashqai 2007

 

Európában Qashqai, Egyesült Államokban Rouge, Japánban és Ausztráliában Dualis, Kínában CCUV, árulják a Közel-Keleten is.

2006. szeptember – A Párizsi Autószalonon bemutatkozik a modell.

2006. december 5. – Sunderlandban, Angliában elindul a gyártás.

2007. február – elindul a forgalmazás. Benzines motorok: 1.6 – 114 LE, 2.0 – 141 LE, dízel: 1.5 dCi – 106 LE, 1.6 dCi – 130 LE, 2.0 – 150 LE

2008. július – Elkezdődik a Qashqai +2 gyártása.

2008. október – Kapható a Qashqai +2

2009. december 4. – Bemutatkozik a ráncfelvarráson átesett változat.

2009. év vége – Az eladott darabszám eléri a félmillió példányt.

2010. március – Megérkezik a faceliftes változat. Új orr- és farrész, LED-es hátsó lámpák, átrendezett műszeregység, jobb hangszigetelés, ESP alapfelszereltség

2011. – Az éves Qashqai-termelés kb. 300 ezer db. Változik a motorpaletta, a 2.0 dCi-t új, 129 lovas 1.6 dCi váltja. Bemutatkozik a négyirányú kamera.

2012. – Az éves Qashqai-termelés ismét kb. 300 ezer db.

2012. szeptember 13. – Visszahívás a kormánymű hibája miatt. 51 ezer autó érintett. Egy zégergyűrű kimaradt…

2013. – Az éves Qashqai-termelés ismét kb. 286 ezer db.

2013. november 7. – Londonban bemutatkozik a második generáció.

 

Tulajdonosok által jelzett hibák:

Tükörmozgató

Kalaptartóba beveri az ember a fejét

Pontatlan üzemanyag-fogyasztás és hatótávolságmérő 2

Zörgő kárpitok 4

Zörgő csomagtérajtó 3

Lengéscsillapítók idő előtt meghalnak 4

Lengőkar

Motor (másnál is, hajtókarcsapágy), turbó, kuplungcsere (135 ezernél – 1.5 dCi)

EGR csere 4  (170 e km, 1.5 dCi)

Résolajcső, hűtő, klíma, ablakemelő 3, toronycsapágy 2, kerékagycsapágy, H7 izzók kiégése 3 (1.5 dCi)

Ajtókilincsek letörnek 4

Váltócsere, automatikus váltó nem kapcsol

Féktárcsák gyors kopása 2

Nyekergő ülés 2

Fejegység

Vezérműszíj-szakadás

 

 

A márkaszervizek nem állnak a helyzet magaslatán.

 

Források:

http://www.automotivelogisticsmagazine.com

http://www.qashqaiownersclub.co.uk

http://www.nepitelet.hu

http://www.carcomplaints.com/Nissan/Qashqai/

http://www.autoexpress.co.uk/nissan/qashqai/reliability

Honda Civic Station Wagon, Shuttle és Aerodeck történet (history)

 Autó, Történelem   Honda Civic Station Wagon, Shuttle és Aerodeck történet (history) bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
jan 072014
 

Évjáratok:

1. – 1974 – Honda Civic Station Wagon – Tengelytáv: 228 cm, hosszúság: 406 cm, 1488 cm3 CVCC motor, 52 LE USA, 75 LE Japánban. 1974-ben mutatták be, 1975-től indult a forgalmazás. Kasztnikód: WB.

2. – 1980 – Honda Civic wagon – Tengelytáv: 2320 mm, hosszúság: 4100 mm, hasmagasság 165 mm, menetkész tömeg 861 kg-tól, elöl MacPherson, hátul laprugó,  1488 cm3 CVCC motor (ED), 70 LE USA, 75 LE Japánban Japánban Civic Country. 1983-ig. Kasztnikód: WD, WD-352, WD-552,

3. -1984 – Honda Civic Shuttle (Karosszériakód: AJ, AN,  AR, )

1985 – Megjelenik az összkerekes Shuttle. A négykerékhajtást a műszerfalról lehetett kapcsolni, sebességtől függetlenül, az első fokozat nagyon rövid volt (ultra low first gear aka granny gear)

1987 – Az összkerekes változatok hajtáslánca változik, a korábbi egységet a Real-Time 4WD névre keresztelt, automatikus, viszkós terepváltó váltja

4. – 1988 – Debütál a Civic Shuttle. A negyedik generációból is volt első- és összkerekes verzió. A RT4WD-t D16A6 motorral társították, amit négyfokozatú automatikus vagy hatfokozatú manuális váltóval rendelhettek meg a vásárlók. A hatgangos egység első fokozata ultra low maradt. Az FWD-be a D15B2 került, ötös kézi- és négyfokozatú automatikus váltóval. Kasztnikódok: EC5, EC6, EE2, EE4,

5. – Az ötödik generációból nem volt kombi, a negyediket tartották gyártásban.

1996. február 21 – Leáll a negyedik generációs Civic Shuttle gyártása.

Honda Civic Aerodeck

6. – 1998 – A hatodik generációból az angol üzemegység készített kombit Civic Aerodeck néven. Benzines motorok: 1.4 (D14A2/A5/A7), 1.5 (D15Z8/Z3), 1.6 (D16Y2/Y3, D16W2/W3, D16B2 stb.) és 1.8 litre (B18C4). Dízel: 2,0 literes, turbófeltöltéses a Rovertől (20T2N, 20T2R). Az Aerodeck kasztnikódjai: MB9, MC1, MC2, MC3, és MC9.

7. – 2013 – Bemutatkozik az Honda Civic Tourer. A 626 literes csomagtartó 1668-ra bővíthető, 1.8 i-VTEC és 1.6 i-DTEC motorokkal.

 

Források:

1st gen Civic

www.civicwagon.com

civicshuttleclub.ru

Scribd

Wikipedia

Smith&Marton archív

Copy Protected by Chetans WP-Copyprotect.