Mazda 323 és Mazda3 modelltörténet – A brief history of Mazda 323 and Mazda3
Mazda Familia/323 FA1 – 1963-1968
(Familia néven futott, volt kupé is – nagyon komoly)
Mazda Familia/323 FA2 – 1967-1973
Mazda Familia/323 FA3 – 1973-1977
(Ebből is volt kupé, csodaszép)
Mazda Familia/323 FA4 – 1977-1980
(ezt a kódot nem láttam máshol, de ez még az F padlólemez, nem a B. jó randa szerencsétlen. már majdnem szép.)
Mazda Familia/323 BD – 1980-1984
Mazda Familia/323 BF – 1985-1989
Volt kombi…
meg ötajtós is. (meg három is)
Mazda Familia/323 BG – 1989-1994
Az alapmodell
és a 323F
Mazda Familia/323 BH – 1994-1998
Mazda Familia/323 FBJ – 1998-2003
Mazda3 BK – 2003-2008
Így festett a 2006-os facelift előtt
és után
Mazda3 BL – 2008-2013
Mazda3 BM – 2013
Típushibák:
BF: elpusztíthatatlan, csak rozsda és törés miatt hullottak ki
gyújtáselosztó háza repedésre hajlamos
rozsdásodás
főfékhenger megragadhat
benzinszintjelző valakinél rakoncátlankodott
lengéscsillapító sokaknál ment el elsőként (150-180 e km körültől)
féltengelyek is megadják magukat idővel (200 e km felett általában)
BG: minden idők egyik legmegbízhatóbb autója, 4-500 ezer km-es futásteljesítmény sem számít kirívónak
futómű nehezen bírja a magyar utakat – stabilizátor, lengéscsillapító
féltengelyt cserélt a tulajok egy része, de javarészt csak 200 ezer km felett
a kipufogórendszer „csak” 10-15 évet bír
gyújtótrafót említi valaki
kuplung érzékeny a bénázásra
419 ezer km-nél megadta magát a hengerfej-tömítés
1,6 16V megölhetetlen
levegőmennyiség-mérő eltömődhet
Mazda 323 BH: ennek sincs soha komolyabb baja, agyonverhetetlen
ABS jeladó
féltengely
lengéscsillapító a szokásos 170-180 e km, itthon!
visszahívás , mert az alufelni kerékcsavarjai nem illettek a pótkerékhez 🙂
Mazda 323 BJ: tartotta a színvonalat
váltótartó bak (egy ember panaszkodott, lehet, hogy törött volt korábban vagy terepen leért)
futómű elállítódik (sokan írják)
futómű nehezen viseli a kátyús utakat (sokan írják)
motorvezérlő-elektronika (egyedi eset)
ABS jeladó (általában hátul, típushiba)
Gyújtótrafó (ritka)
ablaktörlőmotor (ritka)
visszahívás az üzemanyagtartály hővédőlemeze miatt
Mazda3 BK: ez a generáció is elnyűhetetlen, de volt pár típushiba
Az 1.6-os dízelmotor (típuskód: DV6 vagy DLD-416) PSA-Ford fejlesztés. (ezzel mindent elmondtam)
Az 1.6 dízelnél egyes példányoknál eltömődött a vezérműtengelyhez haladó olajcsatorna a hengerfejben. Volt rá visszahívás, illetve garanciális csere.
A motortartó csavarok nem lettek rendesen meghúzva, erőteljes gyorsításnál leugorhatott az erőforrás a helyéről. Volt rá visszahívás.
futómű továbbra is érzékeny (többen is)
légzsák-visszajelző (többen is)
ablakemelő hátul
motorvezérlő-elektronika (többen is)
biztosítéktábla
üzemanyag-szivattyú
közös nyomócsőben elhelyezett érzékelő (?)
digitális óra késik, garanciálisan javították (többen is)
kuplung (többen is, a Carcompliants.comon több mint 70 jelentés)
lengéscsillapító (többen is)
izzók megadják magukat tízhavonta
klíma hőfokérzékelő (többen is)
szívócső nem volt rendesen tömített, falsot szívott
Mazda3 BJ: újabb sikerszéria, alig találtam olyat, akinek műszaki gondja lett volna
esőszenzor gyári hibás volt
„folyamatos” izzócsere
tanksapkafedél
nyikorgó vezetőülés
forrás:
