Kína közlekedése – 2015

 Autó, Érdekesség, Motorkerékpár, Rekordok, Statisztika, Technika, Történelem   Kína közlekedése – 2015 bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
jan 132016
 

Közlekedés Kínában (jegyzetek)

1,3 milliárd lakosú ország

Busz

– Köpködés, hangoskodás, mellépisilés, széthordás, dugóban utasok otthagyás, szerpentinen kavargás, elképszető útszéli kajáldák, kétszer elromlott, 9 óra késés, törött szék

Vonat

– Gigaállomás

– 1876 – első sínpár

– 2013 – kétmilliárd utas

– 121 000 km a hálózat, 3. legnagyobb a világon

– 2

Repülő

– Gyors, olcsó, hangoskodnak

– 503 repülőtér (2013)

– A China Airlines – az elmúlt harminc év baleseteit vizsgálva – a világ legveszélyesebb légitársasága, 755 ember halt meg a vállalat lezuhanó gépein

– Peking reptér:

Terminal 1: 60 000 m2

Terminal 2: 336 000 m2

Terminal 3: 300 000 m2

Hajó

– 110 000 km hajózható vízi út (1. a világon)

 

Shanghai Expressz

– Kukoricaköpdösés, 300 km/h, Alstom

Metró

– Isszonyat hálózatok, erős légkondi

Shanghai Metro

  • 1993-ban kezdték építeni
  • 588 km
  • 364 állomás
  • 16 vonal
  • 2,8 milliárd utas évente (2014), a rekord 11 millió egy napon
  • Többek között Alstom, Siemens, Bombardier, CNR szerelvények
  • 2020-ig 800 kilométerre nő a hálózat

Autó

– Nagyon-nagyon sok a gyökér, gyalogoson áthajtás

– 1906 – Első országút

– 2012 – 4 237 500 km úthálózat

– Több mint 300 millió embernek van autós jogosítványa

– 35 városban van több mint 1 millió autó

– 2013 januárjában Pekingben az egészségügyi határérték

– A Chery első kínai autógyártóként érte el az ötmilliós darabszámot

– 154 millió autó fut az ország útjain

– 2010-ben még csak a járművek 43,9 százaléka volt autó, 2015 januárjában már 58,6% volt

– 2010-ben 276 ezren haltak meg közúti balesetben

 

 

Források:

CIA

Wikipedia

Kínai kormányzat

Opel Astra H és J típushibák

 Autó, Technika, Történelem   Opel Astra H és J típushibák bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
jan 062016
 

Opel Astra H

Összegzés: van pár nyavalyája, de jóval megbízhatóbb, mint a korábbi szériák.

100 e km felett rezegnek a kárpitok

Visszahívások:

– 2005/03 – kormányösszekötők – teljesen kitekert állapotban hozzáért a kerék az alsó lengőkarhoz
– 2006/04 – kormánygömbfej széthullhat, megszűnik a kormányzás

 

1.9 CDTI

Hűtőfolyadék-szivattyú megadhatja magát 60 e km környékén, emiatt ledobja a vezérműláncot
Váltócsere 90 ezernél

 

1.7 CDTI

– turbo 430eFt
– klimakompresszor 360eFt
– turbovezérlő szelep 60eFt
– váltókar 90eFt
– vízcső repedés 30 eFt

2-szer cserélték a digit klímát
elment a vízcső, turbócső
99000km-nél az egész kuplung szerkezet
központizár

 

1.7 DTI – kb. 5,5 l/100 km kombinált fogyasztás

Az olajszivattyú önzáró anyája 173.000. km-nél leforgott a tengelyről(ejnye-bejnye Isuzu japán mérnökök csak egy kis menetrögzítő kellett volna!!!

Ablaktörlő mechanika 160.000. km-nél megadta magát(kb. 70.000. FT)

Két első kerékagycsapágy (kb.65.000. FT/db szervízáron.Az első kb.200.000.km-nél,a második 290.000.nél cserélve két különböző oldalon.).
Bal hátsó spirál rugó 150.000 km-nél

 

 1.6 – kb. 7,0 l/100 km

93.150 km – trafóhíd csere (+új gyertyák

125.100 km – motorból kihullott egy tartócsavar – tartóbakcsere + csavar

131.650 km – kormányösszekötő és nyomtávrúd csere

150.000 km – hengerfejes lett

hűtő kiegyenlítő tartály vízszintjelző okozott néhány téves coolant level check jelzést

Egyszer a Twinport szelep szállt el, a gyújtótrafósor

 

1.4 – kb. 6,2-7,0 l/100 km

lambdaszonda 180000km után 60e Ft
kalaptartó 1e Ft
izzócserék sűrűn 2e Ft

ablakmosó folyadék szivattyú
ablaktörlő motor
computer

vezérműlánc
bal hátsó ajtókilincs

– Board Computer (3.000 HUF)
– Vezérműlánc (20.000 HUF)- feszítőgörgők nélkül

 

1.2

vezérműlánc-feszítő (30ezer kmnél)

 

Astra J

 

🙂 – Hivatásos sofőr vagyok, napi 10-12 órát töltök kocsiban, nagyjából 500km-t megyek egy nap. Imádom csinálni, imádok úton lenni, mindig új tájakra eljutni, de amióta az Astra flotta megjött, a hideg ráz a gondolattól is, hogy útra keljek

2.0 CDTi

89500 km – kettőstömegű lendkerék
Tanksapka-ajtó zár
Csomagtérajtó emelő gázteleszkópok
Generátor

1.7 CDTi

klíma kompresszor! (típushiba!
üzemanyag szabályzó szelep

 

 

1.6 CDTi

Folyamatosan problemam van a reszecskeszurovel
Lendkerek
Gyari aksi
Fagyasgatlo szivargott

 

1.6

Hátsó oldalajtó zárja
a szél befúj (!!!) valahol az ajtó körül
a hídtrafó , ez 230.000 km-nél volt
Ajtó kárpit egy helyen nem volt rendesen rögzítve
szériahibás tempomat
Fenti féklámpa hiba
a váltókarnál eltört egy rugó, ezért nem állt vissza közép állásba magától
a jobbos féltengely megadta magát – már nem garanciális – – – 68000 km
Fényre sötétedő visszapillantó, nem sötétedik már fényre

 

1.4 – kb. 7,0 l/100 km

A motor 1,4 Ecotec lassú nehézkes nem egy kirobbanó típus.
Hátsó ajtó rohad a díszléc alatt
automata klíma nagyon gyenge.
Tempomat hiba
ESP elromlott
a már kétszer szétszedett jobb első ülés, ami recseg, mint egy jó 30 éves Zsiguliban
pedálsor csere
ékszíj-feszítő
bicskakulcs

 

Opel Astra visszahívások:

Visszahívás Modell Ok VIN kezdet VIN vég
19/02/1993 Astra 1.7 Diesel alternator wiring may chafe brake pipes 1991.08. – 1992.12
28/04/1993 Astra-F cars és vans possibility of windscreen wiper failure Prior to P8170325
13/09/1993 Astra Turbo Diesel engine wiring harness may chafe on power steering pump pulley 57P8104212 to R8153213
24/03/1995 Astra, Cavalier, Combo, Corsa és Omega static sparking during refuelling (astra) 2) air bag not deploy
30/08/1995 Astra fitted with 1.7DTL soft blow diesel chafing of engine wiring harness S5000001 to S5241939
17/04/2000 Astra F (all derivatives) remote possibility of brake fluid contamination Various
14/07/2000 Astra „G” (3 door) front driver/co-driver seat locking mechanism may become inoperative X5 000 001 to X5 082 299
22/08/2002 ASTRA G és ZAFIRA possible contamination of brake fluid W0L0TGF3522184592 W0L0TGF3522228524
22/08/2002 ASTRA G és ZAFIRA possible contamination of brake fluid W0L0TGF072B010739 W0L0TGF072B011785
22/08/2002 ASTRA G és ZAFIRA possible contamination of brake fluid W0L0TGF4825187593 W0L0TGF6925216468
22/08/2002 ASTRA G és ZAFIRA possible contamination of brake fluid W0L0TGF672B013556 W0L0TGF672B014989
16/03/2005 ASTRA H incorrect gear and steering knuckle fitted
06/04/2006 Astra H possible loss of steering control
22/05/2008 Astra G és Astra H risk of fire
18/11/2010 MERIVA B, ASTRA J front passenger seat could move without warning.
14/01/2011 Insignia és Astra J window anti-trap may malfunction AG091656 BG041791
14/01/2011 Insignia és Astra J window anti-trap may malfunction B8023030 B8023938
30/01/2015 Astra J possibility of fire CG000013 CG000019
30/01/2015 Astra J possibility of fire A3001367 B3023583
30/01/2015 Astra J possibility of fire A8000004 C8000013
30/01/2015 Astra J possibility of fire AG000001 CG000009
06/02/2015 Astra J & Astra GTC (Diesel Engine) short circuit with possibility that fire may occur A8000006 B8035697

 

Forrás:

www.dft.gov.uk

www.nepitelet.hu

www.honestjohn.co.uk

 

 

 

Legnagyobb abroncsgyártók

 Autó, Motorkerékpár, Statisztika, Technika   Legnagyobb abroncsgyártók bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
dec 152015
 

A Lego Tire-é a legnagyobb darabszám – 381 millió gumit gyártottak 2011-ben. Az átmérő 14,4 és 107 mm (Power Puller) között terjed. Ez napotna 870 ezer darabot jelent. 1962-ben kezdtek gumit gyártani, 1932-ben indult a cég.

 

Bridgestone: 29,3 millió USD

Kabushiki-gaisha Burijisuton; Kyobashi, Tokyo, Japan, autó, motor, bicikli, repülő, golffal kapcsolatos termékek, csövek, ülések, futószalagok, 140 ezer alkalmazott.1931-ben alapították. 1988-ban vette meg a Firestone-t. A leányvállalathoz fűződik inden idők legnagyobb visszahívása –  7 millió gumit (ATX, ATX II és Wilderness AT) kellett cserélni.

 

Michelin: 24,4 millió USD

1889-ben alapították, Édouard Michelin and André Michelin, 170 országban, 112 000 alkalmazott, évi 178 millió abroncs (2014)

 

Goodyear: 18,138 millió USD

1898, Ohio, jelenleg 22 országban 44 gyáregység, ide tartozik a Fulda, Debica, Sava, Kelly, repülés, teherautók, 67 000 alkalmazott, 1916-ban legnagyobb gyártó, húszas években már csődközelben, 1990 megint csődközelben, 2002 megint csődközelben.

 

Continental: 12,9 millió USD

1898, Németország, gumigyártás mellett egyéb autóipari beszállítással (futómű, elektronika, belsőtér, erőátvitel)  is foglalkoznak. A teljes vállalat bevétele 34,505 millió euró, 189 000 alkalmazott (2014-es adatok). Leányvállalatok: Jourdan, Avila, Matschi, Setzer, Duensing, Asean.

 

Pirelli: 8,0 millió USD

1872, Milánó, 2011-2016 F1-beszállító, plusza Superbike-ban is ilyen gumikat használnak. A híres Pirelli naptár 1964-óta fut. 160 országban, F1 évi 30-35 000 gumit zabál évente, mindet visszaforgatják. A cég részvényeinek 87 százaléka a ChemChina kezében van, a céget Ren Jianxin irányítja.

 

Sumitomo Rubber Industries: 6,9 millió USD

Masatomo Sumitomo a XVII. században kezdett könyvekkel és gyógyszerekkel kereskedni, innen nőtte ki magát a vállalat. Maga a Sumitomo Corporation 1919-ben jött létre, a gumigyártás 1909-ben kezdődött. Kb. 27 000 alkalmazott, együttműködés a Goodyearrel, valamint felvásárolták a Dunlop nagy részét.

 

Hankook: 6,4 millió USD

1941-ben, Chosun Tire Company-ként kezdtek. 2014-ben 92 millió abroncs, 180 ország, 21 ezer alkalmazott. 8 gyár.

 

Yokohama: 4,8 millió USD

1917, Yokohama, Japán, 20 ezer alkalmazott, személyautók, teherautók, övek, csövek, szállítószalagok, repülőgép-alkatrészek, golf, 210 leányvállalat

 

Cheng Shin: 4,3 millió USD

Taiwani, 1967, Luo Jye alapította (négy gyereke van), Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd., 20 ezer alkalmazott, 150 ország, autók, biciklik, targoncák stb. A Cheng Shiné a Maxxis.

 

Cooper: 3,4 millió USD

1914, Cooper Tire & Rubber Company, Findlay, Ohio, John F. Schaefer és Claude E. Hart alapította. Leányvállalatok többek között: Avon, Roadmaster, Starfire. 8000 alkalmazott, 8 gyáregység (USA, Mexikó, Anglia, Szerbia)

 

Kumho: 3,3 millió USD

 

Források:

Minden cégnél a hivatalos, gyári oldal adatait gyűjtöttem ki.

Copy Protected by Chetans WP-Copyprotect.