Történelem Archives - Oldal 7 a 25-ből

BMW E21 – (1975–1983) – Eladott mennyiség: 1,36 millió db

A 2002-est váltotta, nagyobb, minőségibb volt. Itt kanyarodott először a középkonzol a vezető felé.

Eleinte 316, 318, 320 és 320i. Utóbbi elektronikus üzemanyag-befecskendezővel készült – 92 kW/125,12 LE

1977-től hathengeres motorral – 320/6 és 323i (105 kW/143 LE) és jött a kicsi is: BMW 315 – 55 kW/75 LE

BMW E30 – (1982–1994) – Eladott mennyiség: 2,32 millió db

BMW 316 – 66 kW/90 LE elektronikus szabályozású karbival

MW 323i – 102 kW/139 LE – Fogyasztása csupán 8,9 Liter/100 km.

1984-ben jött a hathengeres BMW 325e – 2,7 liter, 90 kW/122 LE, 8,4 l/100 km. Ez volt az első katalizátoros modell.

1985-ben érkezett a hathengeres BMW 324d – 63 kW/86 LE, 7,0 l/100 km. Ez volt az első dízel modell.

Szintén 1985-ben lépett színre az első BMW M3. 2,3 liter, négy henger – 147 kW/200 LE

BMW E36 – (1990–2000) – Eladott mennyiség: 2,67 millió db

Ez már Z-karos, multilink hátsó felfüggesztéssel érkezett.

BMW 325td – 2,5 Liter, 85 kW/115 LE

1993 – BMW 325tds, hathengeres, 105 kW/143 LE, 0-100 km/h – 10,4 mp, 6,7 l/100 km.

1995 – BMW 328i – 2793 cm3, 142 kW/193 LE, 8,5 l/100 km.

BMW E46 – (1998–2007) – Eladott mennyiség: 3,27 millió db

BMW 320d az első BMW dízel közvetlen befecskendezéssel. 100 kW/136 LE, végsebesség: 207 km/h, 5,7 l/100 km.

2000-ben három új benzines érkezett: BMW 320i, BMW 325i BMW 330i. Utóbbi 170 kW/231 LE.

Ebben az évben jött a BMW 330d is 135 kW/184 LE-s teljesítménnyel. 6,7 l/100 km, végsebessége 227 km/h. Közvetlen befecskendezés, változó szögállású turbólapátok,

BMW E90 – (2005–2013) – Eladott mennyiség: 1,9 millió db (2011 augusztusáig)

BMW E91 – (2005–2011/EUR, 2006–2011/US) – Kombi

BMW E92 – (2007–2011) – Kupé

BMW E93 – (2007–2013) – Kabrió

BMW 330i, BMW 325i, BMW 320i és BMW 320d modellekkel érkezik az ötödik generáció.

A négyhengeres BMW 320d már Common-Rail befecskendezővel jött, 120 kW/163 LE.

BMW 320i – négyhengeres, 110 kW/150 LE

BMW 330i – 160 kW/218 LE

2007 – BMW 335i Coupé – TwinPower Turbo motorral, második generációs közvetlen befecskendezés, piezós injektorfejekkel, 225 kW/306 LE

BMW F30 – (2012-től)

BMW F31 – (2012–) – Kombi

BMW 316d – 85 kW/115 LE, BMW 318i – 105 kW/143 LE plusz BMW 335i.

BMW 320d EfficientDynamics Edition – 120 kW/163 LE, 4,1 l/100 km.

E90 típushibákra koncentrálunk:

320d – klímakompresszor 4 plusz vezérlőelektronika 1

Automatikus fényszóróállítás

318d – váltócsere 33 ezernél

335i – üzemanyag-befecskendező csere 35 e km

ablakemelő

Központizár 3

Műszerfal-világítás

M – lengőkarcsere 90 e km

kipufogóvég-rozsdásodás

320d – kuplungcsere 3

320d – megolvad a szelepfedél

320i – ESP hiba, ok nélkül bekapcsol

fejegység nem működik

kopó kárpitfestés 4

bluetooth ok nélkül szétkapcsol

légzsák-elektronika (pl. súlyérzékelő, véletlenül elnyílik) 4

üléskárpit foszlik

320d – turbó 138 ezernél megadja magát, másnál 86 ezer, 150 ezer,

motorháztető rögzítés 2

320d – üzemanyagtartály tömítése átereszt

320d – olajnyomásjelző

kerékagycsapágy 28 ezer után búg

lámpák beázása, párásodása 3

320d – lendkerék 3000 km-nél

320d- fordulatszám-szabályozó

320d – hűtőfolyadékszint-visszajelző

tetőablak zörög

318i – légnyomásérzékelő

Kédergumik, ablakok körüli tömítések idő előtt elöregszenek – 5

kormányszervó hatástalan lehet

E90 visszahívások:

fékasszisztens nem kapcsol

ablak kiesik

EPS hibás működés

légzsák nem nyílik

övfeszítő nem működik

akkumulátor kábel miatt nem kap áramot a biztosítótábla, ami motorleálláshoz vezethet

DSC modul

320i – automatikus váltó hiba

320i – hűtőventilátor

Forrás:

BMW sajtóanyagok

Autocar.co.uk

Népítélet

dft.gov.uk

NHTSA

Productreview.com.au

Carcomplaints

Smith&Marton archív

Nissan Qashqai 2007

Európában Qashqai, Egyesült Államokban Rouge, Japánban és Ausztráliában Dualis, Kínában CCUV, árulják a Közel-Keleten is.

2006. szeptember – A Párizsi Autószalonon bemutatkozik a modell.

2006. december 5. – Sunderlandban, Angliában elindul a gyártás.

2007. február – elindul a forgalmazás. Benzines motorok: 1.6 – 114 LE, 2.0 – 141 LE, dízel: 1.5 dCi – 106 LE, 1.6 dCi – 130 LE, 2.0 – 150 LE

2008. július – Elkezdődik a Qashqai +2 gyártása.

2008. október – Kapható a Qashqai +2

2009. december 4. – Bemutatkozik a ráncfelvarráson átesett változat.

2009. év vége – Az eladott darabszám eléri a félmillió példányt.

2010. március – Megérkezik a faceliftes változat. Új orr- és farrész, LED-es hátsó lámpák, átrendezett műszeregység, jobb hangszigetelés, ESP alapfelszereltség

2011. – Az éves Qashqai-termelés kb. 300 ezer db. Változik a motorpaletta, a 2.0 dCi-t új, 129 lovas 1.6 dCi váltja. Bemutatkozik a négyirányú kamera.

2012. – Az éves Qashqai-termelés ismét kb. 300 ezer db.

2012. szeptember 13. – Visszahívás a kormánymű hibája miatt. 51 ezer autó érintett. Egy zégergyűrű kimaradt…

2013. – Az éves Qashqai-termelés ismét kb. 286 ezer db.

2013. november 7. – Londonban bemutatkozik a második generáció.

Tulajdonosok által jelzett hibák:

Tükörmozgató

Kalaptartóba beveri az ember a fejét

Pontatlan üzemanyag-fogyasztás és hatótávolságmérő 2

Zörgő kárpitok 4

Zörgő csomagtérajtó 3

Lengéscsillapítók idő előtt meghalnak 4

Lengőkar

Motor (másnál is, hajtókarcsapágy), turbó, kuplungcsere (135 ezernél – 1.5 dCi)

EGR csere 4 (170 e km, 1.5 dCi)

Résolajcső, hűtő, klíma, ablakemelő 3, toronycsapágy 2, kerékagycsapágy, H7 izzók kiégése 3 (1.5 dCi)

Ajtókilincsek letörnek 4

Váltócsere, automatikus váltó nem kapcsol

Féktárcsák gyors kopása 2

Nyekergő ülés 2

Fejegység

Vezérműszíj-szakadás

A márkaszervizek nem állnak a helyzet magaslatán.

Források:

http://www.automotivelogisticsmagazine.com

http://www.qashqaiownersclub.co.uk

http://www.nepitelet.hu

http://www.carcomplaints.com/Nissan/Qashqai/

http://www.autoexpress.co.uk/nissan/qashqai/reliability

Évjáratok:

1. – 1974 – Honda Civic Station Wagon – Tengelytáv: 228 cm, hosszúság: 406 cm, 1488 cm3 CVCC motor, 52 LE USA, 75 LE Japánban. 1974-ben mutatták be, 1975-től indult a forgalmazás. Kasztnikód: WB.

2. – 1980 – Honda Civic wagon – Tengelytáv: 2320 mm, hosszúság: 4100 mm, hasmagasság 165 mm, menetkész tömeg 861 kg-tól, elöl MacPherson, hátul laprugó, 1488 cm3 CVCC motor (ED), 70 LE USA, 75 LE Japánban Japánban Civic Country. 1983-ig. Kasztnikód: WD, WD-352, WD-552,

3. -1984 – Honda Civic Shuttle (Karosszériakód: AJ, AN, AR, )

1985 – Megjelenik az összkerekes Shuttle. A négykerékhajtást a műszerfalról lehetett kapcsolni, sebességtől függetlenül, az első fokozat nagyon rövid volt (ultra low first gear aka granny gear)

1987 – Az összkerekes változatok hajtáslánca változik, a korábbi egységet a Real-Time 4WD névre keresztelt, automatikus, viszkós terepváltó váltja

4. – 1988 – Debütál a Civic Shuttle. A negyedik generációból is volt első- és összkerekes verzió. A RT4WD-t D16A6 motorral társították, amit négyfokozatú automatikus vagy hatfokozatú manuális váltóval rendelhettek meg a vásárlók. A hatgangos egység első fokozata ultra low maradt. Az FWD-be a D15B2 került, ötös kézi- és négyfokozatú automatikus váltóval. Kasztnikódok: EC5, EC6, EE2, EE4,

5. – Az ötödik generációból nem volt kombi, a negyediket tartották gyártásban.

1996. február 21 – Leáll a negyedik generációs Civic Shuttle gyártása.

6. – 1998 – A hatodik generációból az angol üzemegység készített kombit Civic Aerodeck néven. Benzines motorok: 1.4 (D14A2/A5/A7), 1.5 (D15Z8/Z3), 1.6 (D16Y2/Y3, D16W2/W3, D16B2 stb.) és 1.8 litre (B18C4). Dízel: 2,0 literes, turbófeltöltéses a Rovertől (20T2N, 20T2R). Az Aerodeck kasztnikódjai: MB9, MC1, MC2, MC3, és MC9.

7. – 2013 – Bemutatkozik az Honda Civic Tourer. A 626 literes csomagtartó 1668-ra bővíthető, 1.8 i-VTEC és 1.6 i-DTEC motorokkal.

Források:

1st gen Civic

www.civicwagon.com

civicshuttleclub.ru

Scribd

Wikipedia