Citroen C5 modelltörténet és típushibák

 Autó, Technika, Történelem   Citroen C5 modelltörténet és típushibák bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
febr 202017
 

Citroen C5 – Modelltörténet, jellemző hibák, visszahívások

2000 – I. nemzedék (DC, DE) az XM-Xantia páros helyére, 720 ezer példány fogyott, Hydractive felfüggesztés, nehezen beinduló gyártás. Futómű 110 km/óránál elöl 15, hátul 11 mm-t süllyed. Egyenetlen úton 13 mm plusz.

2004 – Ráncfelvarrás. Új első és hátsó traktus, hosszabb tengelytáv, kanyarkövető fényszórók, új középkonzol, új generációs ESP, Sávelhagyásra Figyelmeztető Rendszer, gázkisüléses fényszórók,

2008 – II. nemzedék (RD, TD) – februárban mutatkozott be, nagyban eltér felmenőjétől, 3,4 cm-rel hosszabb, 8 cm-rel szélesebb, kombi, szedán és ötajtós kivitel, alapmodell nem légrugós,

2011 – Ráncfelvarrás. Kisebb változtatások, LED-es fényszórók, kristálylámpák hátul, három új motor

 

Citroen C5 -2000

 

Citroen C5 – 2000-2004

(MINDEN IDŐK EGYIK LEGNAGYOBB RÁKTALICSKÁJA)

Hátsó ablakfűtés, szélvédőmosó-motor 4, generátor-ékszíjtárcsa vagy csak generátor 9, műszerfal 6 (mérőműszerek és folyadékkristályos kijelző), világítás, központizár 3, letörő belső ajtókapaszkodó 4, turbó 2 – 2.2 HDI, fűtőmotor (-kapcsoló) 3, akkumulátor, lengőkarcsapágy 6, levegőmennyiség-mérő, klíma hőmérsékletszenzora 5, ECU 6, kézifék, kerékagycsapágy, gázbowden 2, elektromos rendszer általánosságban 8, gyorsan kopó bőrburkolat, akkumulátor 3, kuplung+lendkerék 5 (100 e km környékén), abroncsnyomás-jeladó 3, szervószivattyú 2, üzemanyag-szivattyú (benzines), elektromos mozgatású ülés 4, CD-lejátszó 2, futóműhidraulikacső-szivárgás 5, csomagtérzár 3, ablakemelő 2, ablakmosó-tartály szintjelzője 3, indexkapcsoló 2, fényszóró-csere, féknyikorgás 4, első lengőkarok, féltengelytörés, kormányösszekötő, gyújtástrafó, indításgátló, lágy futómű, gyerekek hánynak, gyors értékvesztés, csomagtérajtóról a csomagtartóba folyik a víz 2, ha esőben felnyitják, drága kötelező szervizek, h7 izzók folyton kiégnek 10,

 

Citroen C5 - 2004

Citroen C5 – 2004-2007

(egy fokkal jobb, mint az első széria)

gázolajszűrő, izzókiégés 4, turbó 5, szilentblokk, főtengely helyzeti jeladója, szelepfedél-tömítés, porlasztócsúcs-tömítés, gázgömb, ECU-frissítés 2, esőben hatástalan fék, kuplung (48 e km) 3, váltócsapágy, vezérműszíj-burkolat leesik, elektromos rendszer általánosságban 4, ülésfűtés, kipörgésgátló-hibaüzenet, hangszóró, parkolóradar 2, Siemens adagoló, ajtótömítés, ablakemelő 2, szélvédőmosó-motor, turbószelep, kábelköteg 2, féltengely, CD-lejátszó, kombinál csomagtérajtó-ablak zárja 2, kerékagycsapágy, klíma, kormánymű, váltó, ülésfűtés, elektromos mozgatású ülés, hűtőventilátor, hengerfej, blokkolásgátló, tempomat 3, FAP 2

 

Citroen-C5-2007-Photo-06-800x600

Citroen C5 – 2007-től

gömbfej, navigációs rendszer, lekopó bőrözés 2, generátor-feszítőgörgő 2, generátor-szabadonfutó, klíma, FAP 5, kormánymű 4, turbó 3, kuplung 8, nappali menetfény izzó 3, ECU 7, központizár, olajcső, főtengelyszimmering (2.0 HDI), lengéscsillapító 3, biztosítótábla 3, stabilizátor-gömbfej, bolyhosodó biztonsági öv 4, EGR 3, szélvédőragasztás 2, folyadékkristályos kijelző, klíma 4, szintszabályozó, automatikus rögzítőfék, kormányösszekötő, kerékcsapágy, szervoszivattyú, olajradiátor,

 

Citroen C5 – Visszahívások

Visszahívás dátuma Visszahívás száma Gyártó Típus Hiba
23/01/2002 R/2002/009 CITROEN C5 szedán blokkolásgátló
16/08/2002 R/2002/090 CITROEN C5 blokkolásgátló-vezérlés túlmelegedhet
16/08/2002 R/2002/084 CITROEN C5 kézifékkar-csere
03/10/2003 R/2003/151 CITROEN C5 (LX modellek) felnitörés
07/06/2004 R/2004/096 CITROEN C5 motor vészüzemre áll, nem megy a fékrásegítő
25/04/2005 R/2005/057 CITROEN PICASSO, C5 és C4 gázolajcső szivároghat
23/02/2006 R/2006/030 CITROEN C5 üzemanyag folyhat a motorra
23/02/2006 R/2006/030 CITROEN C5 üzemanyag folyhat a motorra
05/02/2008 R/2008/017 CITROEN C4 és C5 fékhatáscsökkenés
06/05/2008 R/2008/051 CITROEN C4 és C5 nincs fékrásegítés
15/05/2008 R/2008/073 CITROEN C5 és C-Crosser motorleállás
28/07/2008 R/2008/115 CITROEN C5, C6, C8, C-CROSSER üzemanyag folyhat a szívósorra
24/12/2008 R/2008/199 CITROEN C4 Picasso, C2,C3, C3 Pluriel, C4, C5,C6 és Berlingo ablaktörlő-, világítás-, töltéshiba
25/02/2009 R/2009/021 CITROEN C5 üzemanyag-szivárgás
13/11/2009 R/2009/129 CITROEN C5 szévédő-ragasztás elereszthet
01/12/2009 R/2009/138 CITROEN C5 hátsó ablak nem marad a helyén kinyitva
05/11/2010 R/2010/189 CITROEN C5 hatástalan rögzítőfék
17/12/2010 R/2010/223 CITROEN C4, C4 Picasso, C5 és Dispatch II nem megfelelő fékrásegítés
31/03/2011 R/2011/032 CITROEN C5 ablakemelő-motor
05/07/2011 R/2011/080 CITROEN C5 AND C6 motorleállás
27/09/2013 R/2013/108 CITROEN C5 üzemanyag folyhat a motorra
08/12/2015 R/2015/243 CITROEN C4 (B7), DS4, C4 PICASSO, C5 (X7), DS5, C8, DISPATCH III VAN üzemanyag-szivárgás
20/07/2016 R/2016/171 CITROEN C5, Berlingo III és Jumpy III indokolatlan légzsákelnyílás

 

Forrás:

www.selejt.hu

www.dft.gov.uk

www.carsurvey.org/reviews/citroen/c5/

www.totalcar.hu/nepitelet

 

Ford Mondeo modelltörténet és típushibák

 Autó, Statisztika, Technika, Történelem   Ford Mondeo modelltörténet és típushibák bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
nov 112016
 

mk1

Ford Mondeo Mk I. – Belgium (CDW27)

1992-1996

Tengelytáv: 2704

Hossz (szedán): 4481

Sierrát váltotta, volt szedán, kombi, ötajtós

Első sorozatgyártású modell, amelynél minden modellváltozat megkapta a vezetőoldali légzsákot

Amerikában Ford Contour, Fusion, Tempo, Mercury Mystique, Mercury Topaz

1993-ban és 1994-ben nyert a WTCC-ben

Motor Évjárat Motor-konstrukció Hengerűr-tartalom Teljesítmény Forgatónyomaték
1.6 1993–1999 I4 16V Zetec 1597 cc 66 kW (90 PS; 89 hp) @ 5250 rpm 135 N·m (100 ft·lbf) @ 3500 rpm
1.6 1999–2000 I4 16V Zetec 1597 cc 70 kW (95 PS; 94 hp) @ 5250 rpm 142 N·m (105 ft·lbf) @ 3600 rpm
1.8 1993–2000 I4 16V Zetec 1796 cc 85 kW (116 PS; 114 hp) @ 5750 rpm 158 N·m (117 ft·lbf) @ 3750 rpm
2.0 1993–1996 I4 16V Zetec 1988 cc 100 kW (136 PS; 134 hp) @ 6000 rpm 175 N·m (129 ft·lbf) @ 4000 rpm
2.0 1996–2000 I4 16V Zetec 1988 cc 96 kW (131 PS; 129 hp) @ 5600 rpm 178 N·m (131 ft·lbf) @ 4000 rpm
2.0 4×4 1993–1996 I4 16V Zetec 1988 cc 97 kW (132 PS; 130 hp) @ 6000 rpm 175 N·m (129 ft·lbf) @ 4000 rpm
2.5 1994–1998 V6 24V Duratec 2544 cc 130 kW (177 PS; 174 hp) @ 6250 rpm 220 N·m (162 ft·lbf) @ 4250 rpm
2.5 1998–2000 V6 24V Duratec 2495 cc 130 kW (177 PS; 174 hp) @ 6250 rpm 220 N·m (162 ft·lbf) @ 4250 rpm
2.5 ST200 1999–2000 V6 24V Duratec 2495 cc 151 kW (205 PS; 202 hp) @ 6500 rpm 235 N·m (173 ft·lbf) @ 5500 rpm
1.8 TD 1993–2000 I4 8V Endura-D 1753 cc 66 kW (90 PS; 89 hp) @ 4500 rpm 177 N·m (131 ft·lbf) @ 2250 rpm

Forrás: Wikipedia

Típushibák:

rojtosodó biztonsági övek, világítás-kapcsoló melegedése, lámpaburák besárgulása, az utastérben található szellőzőrostélyok törése, a lengőkar-szilentek és a gumiágyak elöregedése, a kitámasztók kopogása (kutyacsont), a légtömegmérő elszennyeződése, a fűtőmotor előtét-ellenállásának hibája, a csomagtartófedél teleszkópjainak idő előtti elhasználódása, a légzsákvisszajelző kontakthibája, négyhengeres erőforrások szelepszárai hamar elkokszosodnak, 1.8-as dízellel indítási nehézségek, vezérműszíj szakadásról, porlasztócsúcs kopásról

 

mk2-5

Ford Mondeo Mk II. (CDW162, az első generáció ráncfelvarrása)

1996-2000

Modernebb forma (csak az ajtók, a tető és a hátsó sárvédő maradt érintetlen), hatékonyabb, lassabban bemattuló lámpák, nagyobb hátsó lábtér, kissé átszabott műszerfal, nagyobb vezetőoldali légzsák

Háromcsillagos Euro NCAP törésteszt (frontálisnál a lábtér összerogyik, oldalirányúnál a B-oszlop elmozdul)

1998-ban átdolgozták a ZETEC motorokat, hogy kifinomultabb legyen a járáskultúrájuk magas fordulatszámon

2000-ben nyert a WTCC-ben

Típushibák:

Minden az első generációból, plusz az ajtózárak működésképtelensége, a V6-os motorok katalizátora, az ABS és a légzsák testkábel.

 

 

mk-3

Ford Mondeo Mk III. (CD132)

2000-2007

Tengelytáv: 2754 (+50 mm)

Hossz (szedán): 4731 (+250 mm)

New Edge dizájn

Nagyobb, mint az előd

A régi dízeleket a Duratorq váltja, a Zetec helyére a Duratec jön.

Új automatikus váltó is érkezik – A Durashift csak ötfokozatú, viszont kézzel is kapcsolható.

USA-ban Ford Five Hundred/Taurus

A piaci bevezetés során nagy hangsúlyt fektettek a kiemelkedő menetbiztonságra, ugyanis erősebb lett a karosszériaszerkezet és jöttek az elektronikai rendszerek, de végül csak négy csillagot kapot, a riválisok többsége jócskán lekörözte. A vezető mellkasa van veszélyben.

Sok piacon, közöttük az Egyesült Királyságban rendkívül népszerű volt.

Erőforrások:

  • 1.8 L (1798 cm3) Duratec I4, 110 LE (108 hp vagy 81 kW és 122 lb·ft vagy 165 Nm) (1.8)
  • 1.8 L (1798 cm3) Duratec I4, 125 LE (123 hp vagy 92 kW és 125 lb·ft vagy 169 Nm) (1.8)
  • 1.8 L (1798 cm3) Duratec SCi I4, 131 LE (129 hp vagy 96 kW és 129 lb·ft vagy 175 Nm) (1.8 SCi)
  • 2.0 L (1999 cm3) Duratec I4, 145 LE (143 hp vagy 107 kW és 140 lb·ft vagy 190 Nm) (2.0)
  • 2.5 L (2495 cm3) Duratec 24v V6, 170 LE (168 hp vagy 125 kW és 162 lb·ft vagy 220 Nm) (2.5)
  • 3.0 L (2967 cm3) Duratec 30 V6, 204 LE (201 hp vagy 150 kW és 207 lb·ft vagy 281 Nm) (3.0)
  • 3.0 L (2967 cm3) Duratec 30 V6, 226 LE (223 hp vagy 166 kW és 210 lb·ft vagy 280 Nm) (3.0 ST220)
  • 2.0 L (1998 cm3) Duratorq I4, 90 LE (89 hp vagy 66 kW és 155 lb·ft vagy 210 Nm) (2.0 TDDi 90)
  • 2.0 L (1998 cm3) Duratorq I4, 116 LE (114 hp vagy 85 kW és 207 lb·ft vagy 281 Nm) (2.0 TDDi 115)
  • 2.0 L (1998 cm3) Duratorq I4, 131 LE (129 hp (96 kW) és 244 lb·ft vagy 331 Nm) (2.0 TDCi 130)
  • 2.2 L (2198 cm3) Duratorq I4, 155 LE (153 hp vagy 114 kW és 265 lb·ft vagy 359 Nm) (2.2 TDCi 155)

Típushibák:

Gömbfejek, szilentek érzékenyek a rossz minőségű utakra, turbócső-repedés 3, hűtőfolyadékcső szakadás, lengéscsillapítók 2 és kerékagycsapágyak 6 hamar kifinganak, hűtőfolyadék-szivattyú 4, zárak 5, kontakthiba 2, kormánymű 4, önindító 2, kuplung 200 e km körül 3, EGR-szelep 5, ESP, csomagtérajtó-teleszkópok 2, H7 izzók folyamatos cseréje, kézifék-bowden, gázpedál 3, hűtőventilátor, rádió 3 – isszonyat retek volt ez is.

 

Összeszerelő-üzemek:

Genk, Belgium
Chung Li, Tajvan
Chongqing, Kína
Hai Duong, Vietnam

 

 

mk4

Ford Mondeo Mk IV. (CD345)

2006-2014

Tengelytáv: 2850 (+96 mm)

Hossz (szedán): 4844 (+113 mm)

A Volvóval fejlesztett EUCD platformra készül, akárcsak a Galaxy, S-MAX és az S80 II. Japánban Mazda Atenzaként futott. Kiestek a V6-os motorok, a Volvo soros, öthengerese került be. Új, elektrohidraulikus szervokormány.

2010 – Ráncfelvarrás. Új Ecoboost motorok, LED-es nappali menetfény, átrajzolt front- és farrész, igényesebb anyagok az utastérben.

Erőforrások:

Benzin és Flexifuel:
1.6L 110 PS I4
1.6L 120 PS I4
1.6L 125 PS I4
1.6L 160 PS EcoBoost I4
2.0L 145 PS I4
2.0L 145 PS I4 FFV (Flexifuel vehicle)
2.0L 203 PS EcoBoost I4
2.0L 240 PS EcoBoost I4
2.3L 161 PS I4
2.5L 220 PS I5 B5254T3

Dízel:
1.6L TDCi 115 PS I4 DLD-416
1.8L TDCi 100 PS I4 DLD-418
1.8L TDCi 125 PS I4 DLD-418
2.0L TDCi 115 PS I4 DW10
2.0L TDCi 130 PS I4 DW10
2.0L TDCi 140 PS I4 DW10
2.0L TDCi 163 PS I4 DW10
2.2L TDCi 175 PS I4 DW12
2.2L TDCi 200 PS I4 DW12

Összeszerelő-üzemek:

Genk, Belgium
Vsevolozhsk, Oroszország
Chongqing, Kína
Taoyuan, Tajvan
Rayong, Thaiföld

 

Típushibák:

Ülésállítómotor-zsírzás, ajtózár, fűtőradiátor, generátor-ékszíjtárcsa, csomagtérajtó-telók, ABS-vezetékszakadás, szervokormány-nyomáskapcsoló, fénydiódás hátsó lámpa meghalt 2, tolatószenzor, beázó duda, fényszóró-visszajelzőlámpa, zörögnek a kárpitok, hengerfej, turbó, levegőmennyiség-mérő, üzemanyagszint-mérő

2008 – 1.8 TD – 180 ezernél kuplungtárcsa- és lendkerékcsere

2006 – 2.0 TDCi – Szoftverfrissítés, 100 e km turbócsapágy,

2011 – 2.2 TDCi – Váltócsere, adagolójavítás,

 

 

mk5-2

Ford Mondeo Mk V. (CD391)

2014-

Tengelytáv: 2850 (nincs változás)

Hossz (szedán): 4869 (+25 mm)

A Ford Evos tanulmányautó vonalait örökölte. Csak három- és négyhengeres motorok.

Mivel a genki gyár 2013-ban bezárt, ez már Valenciában készül.

Kanyarkövető, LED-es fényszórók. A kategóriában először felfújódó hátsó öv!

Erőforrások:

Benzines:
1.0 L 125 PS EcoBoost I3
1.5 L 160 PS EcoBoost I4
2.0 L 203 PS EcoBoost I4
2.0 L 240 PS EcoBoost I4

Dízel:
1.6L 115 PS Duratorq I4
1.5L 120 PS Duratorq I4
2.0L 150 PS Duratorq I4
2.0L 180 PS Duratorq I4
2.0L 210 PS Duratorq I4

Hibrid:
2.0L Atkinson-ciklusú Duratec I4 és villanymotor. Kombinált teljesítmény 187 PS. Lítium-ion akkumulátor.

 

Egyéb infók:

Összeszerelés: Belgium 1992-2013, Oroszország 2009-től, Spanyolország 2014-től

 

Ford Mondeo – Európai eladások (db)

1997 – 322 716
1998 – 310 809
1999 – 227 167
2000 – 178 130
2001 – 286 794
2002 – 250 316
2003 – 199 370
2004 – 183 357
2005 – 165 303
2006 – 131 749
2007 – 148 818
2008 – 163 262
2009 – 117 565
2010 – 96 898
2011 – 86 471
2012 – 69 871
2013 – 50 180
2014 – 45 405
2015 – 79 673

 

Visszahívások:

# Visszahívás dátuma Visszahívás száma Érintett modellek Visszahívás oka
1 22/09/1993 R/1993/058 Mondeo hibás kézifék
2 22/09/1993 R/1993/058 Mondeo kombi hátsó futómű csavarjai, kézifék
3 26/09/1994 R/1994/038 Mondeo fényszóró-hiba
4 31/03/1995 R/1995/011 Mondeo szikra tankolásnál
5 24/08/1995 R/1995/081 Fiesta, Escort és Mondeo – 1.8 D nincs fékrásegítés
6 23/01/1996 R/1996/022 Fiesta, Escort és Mondeo nincs fékrásegítés
7 15/03/1996 R/1996/040 Mondeo kivéve V6 első féknyereg
8 17/04/1998 R/1998/033 Mondeo V6 ABS/TCS-vel felszerelve ABS-hiba
9 09/06/1998 R/1998/037 Escort, Mondeo és Scorpio elnyílik az utasoldali légzsák
10 23/02/1999 R/1999/005 Mondeo biztonsági öv
11 07/10/1999 R/1999/084 Focus, Mondeo és Cougar ajtózár
12 30/05/2000 R/2000/042 Mondeo ABS nélkül fékfolyadék-szivárgás
13 20/12/2000 R/2000/154 Mondeo légzsákhiba
14 21/08/2001 R/2001/117 Mondeo (CD132) víz folyhat a sebességrögzítő elektronikájába
15 08/10/2001 R/2001/113 Mondeo és Cougar rögzítőfék
16 20/04/2002 R/2002/018 Mondeo rögzítőfék
17 10/07/2002 R/2002/088 Mondeo akkumulátor rövidzárlat
18 03/02/2003 R/2003/007 Mondeo ST220 szervokormány csöve kiszakad
19 04/08/2003 R/2003/083 Mondeo kézifékkar
20 30/04/2004 R/2004/065 Mondeo ok nélkül lefékezi magát az autó
21 02/08/2004 R/2004/132 Mondeo ok nélkül lefékezi magát az autó
22 09/04/2009 R/2009/043 Galaxy és Mondeo ABS-hiba
23 21/05/2009 R/2009/050 Mondeo 2.0 Duratourq TDCi motorral fékpedálhiba
24 18/05/2011 R/2011/040 Mondeo, Galaxy és S-Max fényszóró- és irányjelzőhiba
25 13/09/2013 R/2013/103 Mondeo, Galaxy és S-Max tűzveszély
26 20/06/2016 R/2016/113 Mondeo, Galaxy, Edge és S-Max kikapcsoló fényszórók

 

Forrás:

Autó-Motor

Wikipedia

http://autocade.net/index.php/Ford_Mondeo

www.left-lane.com

www.dft.gov.uk

Smith&Marton

Mercedes A-osztály modelltörténet és típushibák

 Autó, Statisztika, Technika, Történelem   Mercedes A-osztály modelltörténet és típushibák bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
szept 142016
 

Mercedes-Benz A-osztály

 

mercedes-benz-a-class-osztaly-w168-19971997-2004 –  W168 – 1,1 millió készült

Jávorszarvasteszten megborult, a gyártó visszahívta az addig eladott 2600 darabot, és módosította a futóművet, illetve ESP-t szerelt be, miként az eset után gyártott autóba is. 2,5 milliárd DM volt a modell fejlesztése, 300 millió a borulékonyság felszámolása.

Hatféle motor: A 140, A 160, A 190, A 210, A 160 CDI, A 170 CDI

2001 – Érkezik a hosszú tengelytávú változat

A 170 CDI – levegőmennyiség-mérő, turbóvezérlő-szelep, differenciálmű-csapágyak, hátsó lengéscsillapítók, klímakompresszor, termosztát, hátsó lengőkar bekötése 6, első lengéscsillapítók, 160 e km 4 porlasztócsúcs, izzók kiégnek 5, ékszíjszakadás 5, bajuszkapcsoló 3, gyorsan kopó, nyikorgó gyári fékbetét 2, generátor szabadonfutó, önindító bendix, feszítőgörgők 2, tolótető, széteső ülés 3, műszerfalpanel-csere 2, toronycsapágy, hangos ablaktörlő, kormányműcsere, váltókulissza, üzemanyagszint-mérő, stabilizátorrúd 2, deformálódó lemezfelnik 3, ülésfűtés kapcsoló

A 140 – akkumulátor, vezérlőelektronika, ABS-vezérlő, ablakemelő, hűtőfolyadék-szivattyú, fékcsövek 2, automatikus váltó, vezérműlánc-szakadás 160 ezernél

A 160 – váltócsere, központizár, gyújtáskapcsoló

 

mercedes-benz-a-class-osztaly-w169-20042004-2012 – W169 – 1 millió példány

Az ötajtós mellett háromajtós kupét is kiad a gyártó, a tengelytáv azonos.

Az Autotronic kivitelben CVT.

Hétféle motor: A 150, A 170, A 200, A 200 Turbo, A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI

2008 tavasza – Ráncfelvarrás – Első és hátsó lökhárító, új lámpák, start&stop az A 150 és A 170 modellhez.

A 160 CDI – porlasztócsúcs, hátsó spirálrugó törése, leömlő, lengéscsillapítók

A 180 CDI – ékszíjgörgő, hátsó ablaktörlő motorja, motorcsere, turbócsere, túlzott fékkopás,csomagtérajtó-zár, szervokormány 2, megvetemedett kesztyűtartó, párásodó első lámpa, motortartóbakok, szivárgó klíma

A 150 – Repedező műbőr üléskárpit, vezérműlánc-nyúlás, korrodálódó ajtók, szervokormány, kédergumi becsípődik, váltó

 

A-Klasse (W 176) 20122012-től – W176

Genfben mutatkozott be, nemcsak a rastatti üzemegységben készül, hanem a finn Valmet Automobile is beszállt a gyártásba

Nagyobb és gyorsabb, mint az elődök

2013 – A45 AMG – Szintén Genf, 2,0 liter, turbófeltöltő, 360,4 LE, 450 Nm, hétfokozatú AMG Speedshift DCT

Motorok: A 180 BlueEfficiency, A 180 BlueEfficiency Edition, A 200 BlueEfficiency, A 250 4MATIC BlueEfficiency, A 250 BlueEfficiency, A 250 Sport, A 45 AMG, A 160 CDI, A 180 CDI BlueEfficiency (OM 607), A 180 CDI BlueEfficiency Edition, A 180 CDI BlueEfficiency (OM 651), A 200 CDI BlueEfficiency, A 220 CDI BlueEfficiency,

 

A-osztály visszahívások
(forrás: www.dft.gov.uk)

27.04.2001 főfékhenger
28.04.2001 fékhiba
19.12.2005 ablaktörlőkar
14.10.2008 nem old a biztonsági öv
10.11.2008 motorleállás
30.09.2010 üzemanyag-szivárgás
18.05.2012 váltóhiba
30.05.2013 légzsák nem nyílik
04.10.2013 ülések háttámlája
16.01.2015 motorolajfolyás
14.07.2015 hajtás megszűnik
12.08.2015 légzsák nem nyílik
19.11.2015 motorhiba
21.01.2016 tűzveszély

 

W176 visszahívások
(www.recalls.gov.au)

 

Légzsák nem nyílik

In June 2013, a recall was issued for forty-six (46) Mercedes-Benz
W176 A-Class vehicles that were available for sale from 1 June 2012
to 30 December 2012. In these vehicles, the internal frame of the
dashboard may not have been manufactured correctly. In the event of
an accident, this may restrict deployment of the passenger airbag,
increasing the risk of injury to the occupant PRA 2013/13615

 

Motorolajfolyás, ebből fakadó tűz

In January 2015, a recall was issued for Mercedes-Benz vehicles with
the OM651 turbo-diesel engine that were available for sale during 2014.
In these vehicles, the seal ring between the timing chain tensioner
and the engine may leak oil – this could result in a hazard for other road users and, in extreme
cases, a fire risk – PRA 2015/14509

 

Féltengelyek zégergyűrűtörése

In July 2015, a recall was issued for Mercedes-Benz W176 A-Class
vehicles that were available for sale from 1 September 2012 to 30
June 2013. Under extreme driving conditions, the drive shaft
retaining rings in these vehicles may break – this could cause a
loss of drive, creating a hazard to the vehicle occupants and other
road users PRA – 2015/14802

 

Légzsák nem nyílik

In August 2015, a recall was issued for Mercedes-Benz W176 A-Class
vehicles that were available for sale from 8 September 2014 to 7
November 2014. In these vehicles, fuses within the interior fuse box
may become loose – this could cause various systems to fail and
potentially incorrect deployment of the airbags. Incorrect
deployment of the airbags in the event of a collision could increase
the risk of injury to occupants – PRA 2015/14844

 

Duplakuplungos automatikus váltó hegesztése törik

In July 2016, a recall was issued for Mercedes-Benz W176 A-Class
vehicles that had double clutch transmissions. In these vehicles, a
welded seam in the transmission’s dual clutch assembly could
fracture and cause a loss of drive – this could pose an accident
hazard to the vehicle’s occupants and other road users. The recalled
Mercedes-Benz W176 A-Class vehicles were available for sale from 1
November 2015 to 30 January 2016 – PRA 2016/15529

 Older Entries  Newer Entries
Copy Protected by Chetans WP-Copyprotect.