Mercedes-Benz A-osztály

1997-2004 –  W168 – 1,1 millió készült

Jávorszarvasteszten megborult, a gyártó visszahívta az addig eladott 2600 darabot, és módosította a futóművet, illetve ESP-t szerelt be, miként az eset után gyártott autóba is. 2,5 milliárd DM volt a modell fejlesztése, 300 millió a borulékonyság felszámolása.

Hatféle motor: A 140, A 160, A 190, A 210, A 160 CDI, A 170 CDI

2001 – Érkezik a hosszú tengelytávú változat

A 170 CDI – levegőmennyiség-mérő, turbóvezérlő-szelep, differenciálmű-csapágyak, hátsó lengéscsillapítók, klímakompresszor, termosztát, hátsó lengőkar bekötése 6, első lengéscsillapítók, 160 e km 4 porlasztócsúcs, izzók kiégnek 5, ékszíjszakadás 5, bajuszkapcsoló 3, gyorsan kopó, nyikorgó gyári fékbetét 2, generátor szabadonfutó, önindító bendix, feszítőgörgők 2, tolótető, széteső ülés 3, műszerfalpanel-csere 2, toronycsapágy, hangos ablaktörlő, kormányműcsere, váltókulissza, üzemanyagszint-mérő, stabilizátorrúd 2, deformálódó lemezfelnik 3, ülésfűtés kapcsoló

A 140 – akkumulátor, vezérlőelektronika, ABS-vezérlő, ablakemelő, hűtőfolyadék-szivattyú, fékcsövek 2, automatikus váltó, vezérműlánc-szakadás 160 ezernél

A 160 – váltócsere, központizár, gyújtáskapcsoló

2004-2012 – W169 – 1 millió példány

Az ötajtós mellett háromajtós kupét is kiad a gyártó, a tengelytáv azonos.

Az Autotronic kivitelben CVT.

Hétféle motor: A 150, A 170, A 200, A 200 Turbo, A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI

2008 tavasza – Ráncfelvarrás – Első és hátsó lökhárító, új lámpák, start&stop az A 150 és A 170 modellhez.

A 160 CDI – porlasztócsúcs, hátsó spirálrugó törése, leömlő, lengéscsillapítók

A 180 CDI – ékszíjgörgő, hátsó ablaktörlő motorja, motorcsere, turbócsere, túlzott fékkopás,csomagtérajtó-zár, szervokormány 2, megvetemedett kesztyűtartó, párásodó első lámpa, motortartóbakok, szivárgó klíma

A 150 – Repedező műbőr üléskárpit, vezérműlánc-nyúlás, korrodálódó ajtók, szervokormány, kédergumi becsípődik, váltó

2012-től – W176

Genfben mutatkozott be, nemcsak a rastatti üzemegységben készül, hanem a finn Valmet Automobile is beszállt a gyártásba

Nagyobb és gyorsabb, mint az elődök

2013 – A45 AMG – Szintén Genf, 2,0 liter, turbófeltöltő, 360,4 LE, 450 Nm, hétfokozatú AMG Speedshift DCT

Motorok: A 180 BlueEfficiency, A 180 BlueEfficiency Edition, A 200 BlueEfficiency, A 250 4MATIC BlueEfficiency, A 250 BlueEfficiency, A 250 Sport, A 45 AMG, A 160 CDI, A 180 CDI BlueEfficiency (OM 607), A 180 CDI BlueEfficiency Edition, A 180 CDI BlueEfficiency (OM 651), A 200 CDI BlueEfficiency, A 220 CDI BlueEfficiency,

A-osztály visszahívások
(forrás: www.dft.gov.uk)

W176 visszahívások
(www.recalls.gov.au)

Légzsák nem nyílik

In June 2013, a recall was issued for forty-six (46) Mercedes-Benz
W176 A-Class vehicles that were available for sale from 1 June 2012
to 30 December 2012. In these vehicles, the internal frame of the
dashboard may not have been manufactured correctly. In the event of
an accident, this may restrict deployment of the passenger airbag,
increasing the risk of injury to the occupant PRA 2013/13615

Motorolajfolyás, ebből fakadó tűz

In January 2015, a recall was issued for Mercedes-Benz vehicles with
the OM651 turbo-diesel engine that were available for sale during 2014.
In these vehicles, the seal ring between the timing chain tensioner
and the engine may leak oil – this could result in a hazard for other road users and, in extreme
cases, a fire risk – PRA 2015/14509

Féltengelyek zégergyűrűtörése

In July 2015, a recall was issued for Mercedes-Benz W176 A-Class
vehicles that were available for sale from 1 September 2012 to 30
June 2013. Under extreme driving conditions, the drive shaft
retaining rings in these vehicles may break – this could cause a
loss of drive, creating a hazard to the vehicle occupants and other
road users PRA – 2015/14802

Légzsák nem nyílik

In August 2015, a recall was issued for Mercedes-Benz W176 A-Class
vehicles that were available for sale from 8 September 2014 to 7
November 2014. In these vehicles, fuses within the interior fuse box
may become loose – this could cause various systems to fail and
potentially incorrect deployment of the airbags. Incorrect
deployment of the airbags in the event of a collision could increase
the risk of injury to occupants – PRA 2015/14844

Duplakuplungos automatikus váltó hegesztése törik

In July 2016, a recall was issued for Mercedes-Benz W176 A-Class
vehicles that had double clutch transmissions. In these vehicles, a
welded seam in the transmission’s dual clutch assembly could
fracture and cause a loss of drive – this could pose an accident
hazard to the vehicle’s occupants and other road users. The recalled
Mercedes-Benz W176 A-Class vehicles were available for sale from 1
November 2015 to 30 January 2016 – PRA 2016/15529