BMW E21 – (1975–1983) – Eladott mennyiség: 1,36 millió db
A 2002-est váltotta, nagyobb, minőségibb volt. Itt kanyarodott először a középkonzol a vezető felé.
Eleinte 316, 318, 320 és 320i. Utóbbi elektronikus üzemanyag-befecskendezővel készült – 92 kW/125,12 LE
1977-től hathengeres motorral – 320/6 és 323i (105 kW/143 LE) és jött a kicsi is: BMW 315 – 55 kW/75 LE
BMW E30 – (1982–1994) – Eladott mennyiség: 2,32 millió db
BMW 316 – 66 kW/90 LE elektronikus szabályozású karbival
MW 323i – 102 kW/139 LE – Fogyasztása csupán 8,9 Liter/100 km.
1984-ben jött a hathengeres BMW 325e – 2,7 liter, 90 kW/122 LE, 8,4 l/100 km. Ez volt az első katalizátoros modell.
1985-ben érkezett a hathengeres BMW 324d – 63 kW/86 LE, 7,0 l/100 km. Ez volt az első dízel modell.
Szintén 1985-ben lépett színre az első BMW M3. 2,3 liter, négy henger – 147 kW/200 LE
BMW E36 – (1990–2000) – Eladott mennyiség: 2,67 millió db
Ez már Z-karos, multilink hátsó felfüggesztéssel érkezett.
BMW 325td – 2,5 Liter, 85 kW/115 LE
1993 – BMW 325tds, hathengeres, 105 kW/143 LE, 0-100 km/h – 10,4 mp, 6,7 l/100 km.
1995 – BMW 328i – 2793 cm3, 142 kW/193 LE, 8,5 l/100 km.
BMW E46 – (1998–2007) – Eladott mennyiség: 3,27 millió db
BMW 320d az első BMW dízel közvetlen befecskendezéssel. 100 kW/136 LE, végsebesség: 207 km/h, 5,7 l/100 km.
2000-ben három új benzines érkezett: BMW 320i, BMW 325i BMW 330i. Utóbbi 170 kW/231 LE.
Ebben az évben jött a BMW 330d is 135 kW/184 LE-s teljesítménnyel. 6,7 l/100 km, végsebessége 227 km/h. Közvetlen befecskendezés, változó szögállású turbólapátok,
BMW E90 – (2005–2013) – Eladott mennyiség: 1,9 millió db (2011 augusztusáig)
BMW E91 – (2005–2011/EUR, 2006–2011/US) – Kombi
BMW E92 – (2007–2011) – Kupé
BMW E93 – (2007–2013) – Kabrió
BMW 330i, BMW 325i, BMW 320i és BMW 320d modellekkel érkezik az ötödik generáció.
A négyhengeres BMW 320d már Common-Rail befecskendezővel jött, 120 kW/163 LE.
BMW 320i – négyhengeres, 110 kW/150 LE
BMW 330i – 160 kW/218 LE
2007 – BMW 335i Coupé – TwinPower Turbo motorral, második generációs közvetlen befecskendezés, piezós injektorfejekkel, 225 kW/306 LE
BMW F30 – (2012-től)
BMW F31 – (2012–) – Kombi
BMW 316d – 85 kW/115 LE, BMW 318i – 105 kW/143 LE plusz BMW 335i.
BMW 320d EfficientDynamics Edition – 120 kW/163 LE, 4,1 l/100 km.
E90 típushibákra koncentrálunk:
320d – klímakompresszor 4 plusz vezérlőelektronika 1
Automatikus fényszóróállítás
318d – váltócsere 33 ezernél
335i – üzemanyag-befecskendező csere 35 e km
ablakemelő
Központizár 3
Műszerfal-világítás
M – lengőkarcsere 90 e km
kipufogóvég-rozsdásodás
320d – kuplungcsere 3
320d – megolvad a szelepfedél
320i – ESP hiba, ok nélkül bekapcsol
fejegység nem működik
kopó kárpitfestés 4
bluetooth ok nélkül szétkapcsol
légzsák-elektronika (pl. súlyérzékelő, véletlenül elnyílik) 4
üléskárpit foszlik
320d – turbó 138 ezernél megadja magát, másnál 86 ezer, 150 ezer,
motorháztető rögzítés 2
320d – üzemanyagtartály tömítése átereszt
320d – olajnyomásjelző
kerékagycsapágy 28 ezer után búg
lámpák beázása, párásodása 3
320d – lendkerék 3000 km-nél
320d- fordulatszám-szabályozó
320d – hűtőfolyadékszint-visszajelző
tetőablak zörög
318i – légnyomásérzékelő
Kédergumik, ablakok körüli tömítések idő előtt elöregszenek – 5
kormányszervó hatástalan lehet
E90 visszahívások:
fékasszisztens nem kapcsol
ablak kiesik
EPS hibás működés
légzsák nem nyílik
övfeszítő nem működik
akkumulátor kábel miatt nem kap áramot a biztosítótábla, ami motorleálláshoz vezethet
DSC modul
320i – automatikus váltó hiba
320i – hűtőventilátor
Forrás:
dft.gov.uk
NHTSA
Carcomplaints
Smith&Marton archív
