1884 – Első gyorsfordulatú négyütemű motor.
1885 – Egyhengeres, léghűtésű, 0,4 kW-os, 0,5 lóerős állómotor a Reitwagenbe. Szíjhajtás, 6-12 km/óra.
1886 – Egyhengeres, léghűtésű, 1,1 kW-os állómotor a Horseless Carriage be.
1887 – A 86-os motor vízhűtést kap, de gyenge a rendszer.
1889 – Elkészül a világ első V2-ese. Először 1,1 kW (1,5 LE), majd 1,5 kW (2,0 LE), 40 kg/LE. Ezt építették be a Drótküllős kocsiba egy négyfokozatú, Maybach tervezte váltóval, ami minden váltók őse.
1890 – Maybach megtervezi az első sornégyes blokkot. 153 kg, 5 lóerő, 620 rpm. Kifejezetten motorcsónakokba szánja.
1891 március 2. – A DMG elkezdi a motoros járművek gyártást Hartfordban (USA).
1892 szeptember 13. – Maybach szabadalmaztatja szíjhajtásos váltót és a lendítőkerék segítségével keringetett vizet.
1892 október – Maybach kibérli a Hermann Hotelt, és 12 munkással illetve 5 gyakornokkal nekilát a Phönix motor tervezésének.Párhuzamosan áll két henger, közös forgattyúsház és főtengely, a kipufogószelepeket vezérműtengely mozgatja.
1893 február 28. – Frederick Richard Simms megalapítja a Daimler Motor Syndicate-et Angliában, és elkezdi a Victoria kocsik gyártását.
1893 május 1. – A Chicagói Világkiállításon bemutatkozik a Drótküllős kocsi és a motorcsónak. Daimler második feleségével, Linával érkezik.
1894 október 10. – Daimler átmenetileg távozik a DMG-ből, és lemond részvényeiről.
1896 június 26. – Friedrich Greiner rendel egy Daimler Victoriát, és taxis vállalkozásba fog.
1896 október 1. – A DMG leszállítja az első 2 hengeres, 4 lóerős, 1,5 tonna teherbírású teherautót a British Motor Syndicate-nek Londonba.
1896 – Csőregiszteres hűtő, amiben a lendítőkerékről hajtott szivattyú forgatja a vizet.
1897 nyara – A DMG bemutatja első orrmotoros autóját, a Phönixet. A négykerekű motorizált járműben kéthengeres, négy lóerős, csőregiszteres motor van, négyfokozatú fogaskerekes váltóval.
1897 június – A DMG bevezeti kisáruszállító családját. 4, 6, 8 és 10 lóerős változatok, teherbírás 500, 800, 1200, 2000 kg.
1898 június – július – Daimler és Maybach a Párizsi Motorshown bemutatják, a sornégyes, hátsó-kerékhajtású, öt tonna kapacitású teherautójukat.
1898 július – Bosch elektormágneses gyújtása bekerült Daimlerék szíjhajtásos kocsijába és a DMG teherautókba is.
1898 szeptember 12. – Elkészül a Daimler Phönix Phaeton Emil Jellinek részére. A 2,1 literes sornégyes 8 lóerőt teljesít 720-as percenkénti fordulatnál.