1891. április 22. – 1965. március 13.
San Giorgio Cavarese – Torino
Jano Vittorio életrajz:
Édesapja fegyvergyáros.
Az Instituto Professionale Operaióban tanult
1909 – Műszaki rajzoló a Rapid autó- és teherautó-kereskedésnél
1911 – Felveszik a Fiathoz. A cég korának egyik legjobbja volt.
1921 – A Fiat vezető tervezője lesz, ő irányítja a 805 versenyautó tervezését.
1923 – Átment az Alfa Romeóhoz. Bartáját, Luigi Bazzit követte.
1925 – Az Alfa Romeo megnyeri a konstruktőrök kupáját, plusz világbajnokságot nyer a GP P2, amit Jano Vittorio tervezett (a P1-et Giuseppe Merosi). Soros, nyolchengeres, 140 lóerős, galvanizált, acél hengertömb, 225 km/óra végsebesség. Antonio Ascari és Giuseppe Campari volt a főpilóta.
1927 – Alfa Romeo 6C: soros, hathengeres, 1487 köbcenti, 44 le/4200 f./perc, 1075 készült.
1928 – Alfa Romeo 6C első Alfa Romeo dupla-vezérműtengellyel
Ő tervezte a P2-es motort, ami négy, hat, nyolc és 12 hengerrel is készült. Félkör alakú égéstér, gyertya középen, dupla-vezérműtengely.
1931 – Alfa Romeo 8C 2300 – Szintén Jano Vittorio tervezte. Két öntvényből állt össze a blokk. 188 példány készült.
1932 – Az I.R.I. (Institute for Industrial Reconstruction) veszi át az Alfa Romeót, a versenyzést abbahagyják, de felújítják, továbbfejlesztik a gyárat, buszok, teherautók készítésébe kezdenek, megszilárdítják a vállalat pénzügyi helyzetét. Közben megszületett a P3 versenyautó, amivel Tazio Nuvolari egyből nyert.
1935 – Alfa Romeo 8C 2300 A (Granturismo modell)
1936 – Alfa Romeo 12C – nem lett sikeres
1937 – Alfa Romeo 8C 2300 B
1937 – Jano Vittorio elhagyja az Alfa Romeót (helyére Gioacchino Colombo érkezik), és a Lanciához igazol.
1938 – Az első három helyen – Alfa Romeo 8C 2300 végez a Mille Miglián.
1954 – Elkészül a Jano Vittorio közreműködésével alkototott Lancia D50 Formula 1-autó. Motorja 12 fokban megdöntve az alacsony légellenállás érdekében. Az erőforrás teherviselő elem volt. Az üzemanyagtartályt két része szedték és az autó két oldalára helyezték az ideális súlyelosztás miatt.
1955 – Alberto Ascari életét veszíti a Monzai GP-n, ezért Gianni Lancia eladja a Lancia versenyautó-részlegét a Ferrarinak. Így Jano Vittorio is átkerül a Ferrarihoz. A Dino V6-on dolgozik, ez az alapja a Ferrari első középmotoros autójának: 1966 Dino 206.
1956 – A D50 gép módosított változatával Juan Manuel Fangio világbajnokságot nyer.
1965 – Meghal fia, amit követően súlyosan beteg, majd 1974-ben öngyilkos lesz (fejbe lőtte magát).
Források:
Wikipedia
Magyarjármű
F1-blog
Ultimostile.com
F1fanatic.co.uk
Motoremotion.it